Yamaha se pasa a lo híbrido con la FZ-S: ¿una revolución?
Se esperaba que Yamaha diera un salto hacia lo eléctrico, pero la marca sorprende con un modelo híbrido. En el salón Bharat Mobility Expo 2025, el fabricante japonés presentó la FZ-S Hybrid, un pequeño roadster de 149 cc que utiliza un sistema eléctrico para mejorar su rendimiento y economizar combustible. Una jugada inteligente para conquistar el mercado indio. ¿Qué ofrece realmente este modelo? ¿Es una revolución o solo un truco de marketing? ¡Desentrañamos todos los detalles aquí!
Una motorización que intriga
Debajo del tanque de la FZ-S Hybrid, se encuentra un modesto motor monocilíndrico refrigerado por aire de 149 cc, que entrega alrededor de una docena de caballos de fuerza. A primera vista, nada sorprendente. Sin embargo, Yamaha ha incorporado un Smart Motor Generator (SMG), un pequeño motor eléctrico que entra en acción durante fuertes aceleraciones. ¿La idea? Proporcionar un pequeño impulso cuando aceleras a fondo, mejorando el rendimiento sin aumentar drásticamente el consumo.
Otro truco interesante: un sistema start&stop que apaga el motor en semáforos o paradas prolongadas. Menos combustible desperdiciado y una huella de carbono reducida… Yamaha apuesta por la eficiencia, aunque esperamos ver cómo funciona en la carretera.
¿Por qué India primero?
Aunque la FZ-S Hybrid es una novedad para Yamaha, actualmente solo está disponible en India. ¿Por qué? El mercado indio aprecia las motos de cilindrada pequeña, que son económicas y prácticas para el día a día. Con un precio estimado alrededor de los 1,500 dólares, la FZ-S Hybrid claramente apunta a los jóvenes urbanos y aquellos que buscan una moto accesible con un toque de modernidad.
La gran pregunta es: ¿llegará esta moto a Europa? Por ahora, es un misterio. Pero con las normativas ecológicas cada vez más estrictas y la búsqueda de alternativas al petróleo, este tipo de híbrido podría tener futuro.
¿Un buen golpe de marketing o una verdadera innovación?
¿Deberíamos emocionarnos por la FZ-S Hybrid? Por un lado, Yamaha demuestra que no permitirá que Kawasaki domine el terreno de las motos híbridas. Por otro lado, estamos hablando de un roadster de 150 cc con un pequeño impulso eléctrico, lejos de ser un titán de la potencia. No obstante, si esta tecnología se populariza, podríamos ver pronto modelos más potentes en el mercado europeo. Imagina un roadster de 700 cc con un impulso eléctrico para adelantar sin preocupación… La idea es ciertamente tentadora.
