Suzuki se lanza al mercado de scooters eléctricos con el e-Address: ¿Una apuesta arriesgada o una buena iniciativa?
Suzuki, el gigante japonés de las motocicletas, está a punto de dar un paso significativo al ingresar al mercado de los scooters eléctricos. Su modelo, el e-Address, es un scooter equivalente a un 50cc que promete cambiar las reglas del juego. Pero, pensándolo bien, ¿habrá llegado Suzuki un poco tarde a la fiesta? En este artículo, vamos a centrarnos en este scooter, sus equipamientos, características, y por supuesto, daremos nuestra opinión sobre su futuro en las carreteras de América Latina. Si tú también eres fanático de las motocicletas y la innovación, ¡este artículo es para ti!
Un scooter eléctrico equivalente a 50cc, pero no sin defectos
El e-Address es el hermano menor eléctrico del Suzuki Address 125. Un modelo bien conocido, ya que ha estado presente en el mercado con su motor de combustión. Ahora, Suzuki apuesta por lo eléctrico, y seamos honestos, la transición no es perfecta.
El motor de 5.4 hp (4 kW) y 15 Nm de torque, aunque simpático, no compite realmente con otros scooters eléctricos de 50cc que ya están en el mercado. Puede ser suficiente para moverse tranquilamente por la ciudad, pero no es un destacado en rendimiento. Comparativamente, el Yamaha Neo’s parece ser más potente en esta categoría, así que Suzuki tendrá que esforzarse para hacerse un lugar.
¿La batería y la autonomía: un punto débil?
La batería es una parte clave aquí. El e-Address está equipado con una batería de fosfato de hierro de litio (LFP) de 3.07 kWh. Esta tecnología es genial por su longevidad y seguridad (y sinceramente, da tranquilidad a largo plazo), pero tiene una desventaja considerable: una menor densidad energética en comparación con las baterías de iones de litio convencionales.
En términos concretos, esto se traduce en una autonomía de 87 km. No está mal, pero queda lejos de los modelos más avanzados. Además, ¡atención! El tiempo de carga no es rápido: se necesitan aproximadamente 6 horas y 40 minutos para cargar la batería completamente con un enchufe normal. No es suficiente para un viaje largo y eso podría desanimar a algunos compradores potenciales.
Un equipo moderno, sin demasiado ‘wow’
En cuanto a equipamiento, el e-Address es bastante estándar para un scooter eléctrico de esta categoría. Viene con una pantalla TFT a color de 4.2 pulgadas con conectividad para smartphones, que es bastante práctica. Incluso puedes disfrutar de la navegación por flechas. Un pequeño beneficio es la llave sin contacto, total modernidad, ¿verdad?
Un aspecto interesante es el modo de marcha atrás. Un elemento todavía raro en scooters eléctricos. Para un vehículo de 120 kg, honestamente, uno podría preguntarse si es realmente necesario. A menos que estés en una calle muy estrecha, ahí sí podría ser útil.
En términos de modos de conducción, el e-Address ofrece tres:
- Eco: ideal si deseas maximizar la autonomía, aunque inevitablemente perderás algo de potencia.
- Modo A: aumenta el frenado regenerativo y, por lo tanto, el freno motor. Bueno para conservar la batería.
- Modo B: ofrece una conducción similar a un scooter de combustión, con menos freno motor.
Estamos frente a un scooter bien equipado, pero que carece de esa chispa que podría distinguirlo realmente de la competencia.
¿El e-Address: un scooter para personas de baja estatura?
Suzuki parece haber pensado en todos con el e-Address, ya que es muy accesible para personas de baja estatura. Con un peso de 122 kg y una altura de asiento de 765 mm, es fácil de maniobrar y perfecto para aquellos que no tienen la experiencia de un motociclista experimentado. En cuanto a frenado, es bastante básico con un disco delantero y un tambor trasero. No es lo más impresionante del mercado, pero para un scooter eléctrico equivalente a 50cc, no esperábamos algo extravagante tampoco.
