¿Se puede hacer un Wheeling con una Kawasaki Híbrida? Respuesta de Sarah Lezito
La innovación es lo que hace fuerte a Kawasaki, ¿verdad? Todos conocemos sus motos de competencia y sus motocicletas de calle, pero con su modelo híbrido, es un giro un poco futurista. La pregunta que les ronda a los motociclistas: ¿se puede hacer un buen wheelie con una Kawasaki híbrida? Es un reto un tanto extraño, pero se lo preguntan de todos modos. ¿Puede esta fusión entre combustión y eléctrico impulsar una moto como una verdadera máquina de stunt? Sarah Lezito ha puesto a prueba esto. Y sinceramente, su veredicto es algo que tienes que conocer.
Kawasaki y lo híbrido: un hito mundial
Kawasaki ha dado un gran paso siendo el primer fabricante en lanzar motos híbridas. Sí, escuchaste bien: combustión y eléctrico en una misma máquina. ¡Un estreno mundial! Uno piensa que podría ser la moto del futuro, pero al final, ¿no sigue siendo una moto como cualquier otra? Han lanzado dos modelos híbridos: la Z7 Hybrid y la Ninja 7 Hybrid. Entonces, ¿por qué esta tecnología híbrida? Pareciera que Kawasaki busca anticipar un futuro más verde, continuando con su promesa de desempeño. Pero claro, todo esto tiene un costo…
Una máquina no tan accesible
Ah, la famosa Z7 Hybrid, seguro has oído hablar de ella. Pero a un precio de 13,159 €, da para pensárselo. Bueno, por el precio, obtienes un motor bicilíndrico de 451 cc con un modo boost que combina combustión y eléctrico. El problema es que, por ese precio, la moto no es tan atractiva como se esperaba. El diseño es decente, pero el volumen del motor híbrido rompe un poco la armonía del perfil. Y ni hablar de la transmisión, que está lejos de ser fluida. Resultado: a pesar de la atracción tecnológica, las ventas no han explotado: 98 Ninja 7 y 32 Z7 vendidas en 2024. En resumen, Kawasaki tal vez abrió camino, pero su primer intento deja mucho que desear.
Sarah Lezito: la prueba de Wheelie en la Z7 Hybrid
Sarah Lezito es prácticamente una referencia en el mundo del stunt y los wheelies. Es una profesional, ya sabes, de esas que logran acrobacias impresionantes con una facilidad desconcertante. Así que, cuando probó la Z7 Hybrid para hacer un wheelie, pensamos: «Si Sarah no lo logra, olvidemos el asunto.» Y bueno, incluso ella tuvo problemas. A pesar de su modo boost que ofrece 69 caballos de fuerza y 6.2 mkg de par, parecía que podría funcionar. Pero después de varios intentos en su video «¿Puedo levantar todas las KAWA?», la decepción: la Z7 no se levanta. Es un fracaso. Sarah, la reina del wheelie, ni siquiera puede levantar esta híbrida. Y eso ya es una señal. Si ella no puede hacerlo, ¿quién podría?
¿Por qué la Kawasaki Híbrida no se levanta?
Entonces, ¿por qué esta Kawasaki Z7 Hybrid no puede levantarse como una verdadera máquina de stunt? Para responder a esta pregunta, debemos observar algunos detalles técnicos. La Z7 Hybrid no está diseñada para eso. Incluso si el motor híbrido tiene un buen rendimiento, la moto sigue siendo un poco pesada en la parte delantera con su motor voluminoso. No es una roadster ligera como la Z500, ni una deportiva como la ZX-10R, que son mucho más ágiles para este tipo de acrobacias.
Y luego, ¿hablamos de la transmisión? No es precisamente lo que llamaríamos una transmisión manual súper agradable. Así que, aunque bloquees la primera marcha, no tendrías la suavidad necesaria para encadenar un buen wheelie. De hecho, es más un problema de diseño general que una falta de potencia o par. Para hacer un wheelie, se necesita más que una moto híbrida con tecnología; se necesita también un diseño pensado para eso.
