Yamaha muda para o híbrido com a FZ-S: uma revolução?

Esperava-se que Yamaha desse um passo em direção ao elétrico, mas a marca surpreende com um modelo híbrido. Na feira Bharat Mobility Expo 2025, o fabricante japonês apresentou a FZ-S Hybrid, um pequeno roadster de 149 cc que utiliza um sistema elétrico para melhorar seu desempenho e economizar combustível. Um movimento inteligente para conquistar o mercado indiano. O que realmente oferece este modelo? É uma revolução ou apenas um truque de marketing? Vamos desvendar todos os detalhes aqui!

Uma motorização que intriga

Debaixo do tanque da FZ-S Hybrid, encontra-se um modesto motor monocilíndrico refrigerado a ar de 149 cc, que entrega cerca de uma dúzia de cavalos de potência. À primeira vista, nada surpreendente. No entanto, Yamaha incorporou um Smart Motor Generator (SMG), um pequeno motor elétrico que entra em ação durante acelerações fortes. A ideia? Proporcionar um pequeno impulso quando você acelera a fundo, melhorando o desempenho sem aumentar drasticamente o consumo.

Outro truque interessante: um sistema start&stop que desliga o motor em semáforos ou paradas prolongadas. Menos combustível desperdiçado e uma pegada de carbono reduzida… Yamaha aposta na eficiência, embora esperemos ver como funciona na estrada.

¿Por que a Índia primeiro?

Embora a FZ-S Hybrid seja uma novidade para Yamaha, atualmente está disponível apenas na Índia. Por quê? O mercado indiano aprecia motos de cilindrada pequena, que são econômicas e práticas para o dia a dia. Com um preço estimado em torno de 1.500 dólares, a FZ-S Hybrid claramente mira os jovens urbanos e aqueles que buscam uma moto acessível com um toque de modernidade.

A grande pergunta é: esta moto chegará à Europa? Por enquanto, é um mistério. Mas com as normas ecológicas cada vez mais rígidas e a busca por alternativas ao petróleo, esse tipo de híbrido pode ter futuro.

Um bom golpe de marketing ou uma verdadeira inovação?

Devemos nos empolgar com a FZ-S Hybrid? Por um lado, Yamaha demonstra que não permitirá que Kawasaki domine o terreno das motos híbridas. Por outro lado, estamos falando de um roadster de 150 cc com um pequeno impulso elétrico, longe de ser um titã da potência. No entanto, se essa tecnologia se popularizar, poderíamos ver em breve modelos mais potentes no mercado europeu. Imagine um roadster de 700 cc com um impulso elétrico para ultrapassagens sem preocupação… A ideia é certamente tentadora.