Suzuki entra no mercado de scooters elétricos com o e-Address: uma aposta arriscada ou uma boa iniciativa?

Suzuki, o gigante japonês das motocicletas, está prestes a dar um passo significativo ao entrar no mercado dos scooters elétricos. Seu modelo, o e-Address, é um scooter equivalente a um 50cc que promete mudar as regras do jogo. Mas, pensando bem, será que Suzuki chegou um pouco tarde à festa? Neste artigo, vamos nos concentrar neste scooter, seus equipamentos, características, e, claro, daremos nossa opinião sobre seu futuro nas estradas da América Latina. Se você também é fã de motocicletas e inovação, este artigo é para você!

Um scooter elétrico equivalente a 50cc, mas não sem defeitos

O e-Address é o irmão mais novo elétrico do Suzuki Address 125. Um modelo bem conhecido, já que está presente no mercado com seu motor a combustão. Agora, Suzuki aposta no elétrico, e sejamos honestos, a transição não é perfeita.

O motor de 5.4 hp (4 kW) e 15 Nm de torque, embora simpático, não compete realmente com outros scooters elétricos de 50cc que já estão no mercado. Pode ser suficiente para se movimentar tranquilamente pela cidade, mas não se destaca em desempenho. Comparativamente, o Yamaha Neo’s parece ser mais potente nesta categoria, então Suzuki terá que se esforçar para garantir seu espaço.

A bateria e a autonomia: um ponto fraco?

A bateria é uma parte chave aqui. O e-Address está equipado com uma bateria de fosfato de ferro de lítio (LFP) de 3.07 kWh. Esta tecnologia é ótima por sua longevidade e segurança (e, sinceramente, traz tranquilidade a longo prazo), mas tem uma desvantagem considerável: uma menor densidade energética em comparação com as baterias de íons de lítio convencionais.

Em termos concretos, isso se traduz em uma autonomia de 87 km. Não é ruim, mas fica bem longe dos modelos mais avançados. Além disso, atenção! O tempo de carga não é rápido: são necessárias aproximadamente 6 horas e 40 minutos para carregar a bateria completamente com uma tomada normal. Isso não é suficiente para uma viagem longa e isso pode desanimar alguns compradores em potencial.

Um equipamento moderno, sem muito ‘uau’

Quanto a equipamento, o e-Address é bastante padrão para um scooter elétrico desta categoria. Vem com uma tela TFT colorida de 4.2 polegadas com conectividade para smartphones, que é bastante prática. Você pode até desfrutar de navegação por setas. Um pequeno benefício é a chave sem contato, total modernidade, não é mesmo?

Um aspecto interessante é o modo de marcha à ré. Um elemento ainda raro em scooters elétricos. Para um veículo de 120 kg, honestamente, pode-se perguntar se é realmente necessário. A menos que você esteja em uma rua muito estreita, aí pode ser útil.

Em termos de modos de condução, o e-Address oferece três:

• Eco: ideal se você deseja maximizar a autonomia, embora inevitavelmente você perca um pouco de potência.
• Modo A: aumenta o freio regenerativo e, portanto, o freio motor. Bom para conservar a bateria.
• Modo B: oferece uma condução similar a um scooter a combustão, com menos freio motor.

Estamos diante de um scooter bem equipado, mas que carece daquela faísca que poderia realmente diferenciá-lo da concorrência.

O e-Address: um scooter para pessoas de estatura baixa?

Suzuki parece ter pensado em todos com o e-Address, já que é muito acessível para pessoas de baixa estatura. Com um peso de 122 kg e uma altura do assento de 765 mm, é fácil de manobrar e perfeito para aqueles que não têm a experiência de um motociclista experiente. Quanto ao freio, é bastante básico com um disco dianteiro e um tambor traseiro. Não é o mais impressionante do mercado, mas para um scooter elétrico equivalente a 50cc, não esperávamos algo extravagante também.