Prueba da Moto Morini Calibro: o cruzeiro que impressiona!
Você já ouviu falar da Moto Morini Calibro? Se você gosta de passeios de moto, certamente ficará interessado em saber mais. Imagine-se percorrendo a estrada com o vento no cabelo e o sol brilhando (ou talvez não, considerando que nosso teste foi realizado em pleno dezembro nos Países Baixos, a temperaturas abaixo de zero). Mas, como é realmente esta máquina? Será que desperta o motociclista apaixonado que existe em você? Vamos descobrir.
Um acabamento que deixa boquiaberto
Desde que coloquei meus olhos na Moto Morini Calibro, não consigo evitar um “uau”. O acabamento é simplesmente perfeito. Estamos falando de uma pintura impecável nos guardanapos, no tanque, na cúpula do farol… Tudo é impecável, incluindo detalhes como o painel minimalista, os pedais e até mesmo as aletas de resfriamento. Tudo é cuidadosamente trabalhado, nada a criticar. Na parte da frente, as luzes LED acrescentam um toque moderno ao visual vintage, com um anel DRL super elegante. A moto tem um ar de “clássico, mas atualizado”, você me entende?
Um motor que te leva a outra dimensão
Bem, e como é debaixo do capô? Encontramos um bicilíndrico em paralelo de menos de 700 cc que definitivamente tem caráter. Se você conhece os motores da X-Cape 650 ou das Seiemmezzo SCR e STR, notará uma semelhança familiar, mas com algumas modificações. O motor passa de 649 para 693 cc, o que proporciona um agradável aumento de potência (69 cavalos e 68 Nm de torque) que faz a diferença.
Mas cuidado, no começo, antes de subir as rotações, você sentirá pequenas vibrações em baixa velocidade. É um pouco desconcertante quando você está dirigindo suavemente abaixo de 3.000 rpm. Nada grave, tudo desaparece quando você gira o acelerador e sente que a moto começa a responder. A partir de 3.500 rpm, você sente a potência, com um motor mais reativo e um escape que produz um ronco agradável. Tudo isso se combina bem com a transmissão de seis marchas que, embora um pouco lenta, é precisa e agradável de usar. E, honestamente, a transmissão por correia é super fluida, é um verdadeiro prazer.
Conforto e ergonomia: uma moto acessível
Quanto ao conforto, a Calibro não fica atrás. O assento está a uma altura de 725 mm, o que a torna acessível para quase todos. Para mim, que mido 1,70 m, é perfeito. O acolchoado é excelente e o encosto é muito sólido. Você pode dirigir durante horas sem muitas dificuldades. Os pedais estão bem posicionados, nem muito baixos nem muito altos, permitindo que você mantenha um controle ótimo. Em relação à posição de pilotagem, é ligeiramente esportiva graças a um guiador largo e curvado. Você não está completamente inclinado para trás como em um cruiser tradicional, mas tem aquele toque relaxado que adoramos.
A Calibro na estrada: desempenho e sensações
Na estrada, a Moto Morini Calibro supera as expectativas. A suspensão dianteira de 41 mm e os amortecedores traseiros fazem seu trabalho sem problemas. Mesmo com pneus Timsun, que não são os mais conhecidos, devo admitir que fiquei agradavelmente surpreso. Não há derrapagens nem surpresas, a moto se mantém estável, mesmo em pavimento escorregadio. Além disso, a direção é muito fluida, mesmo com a cominação incomum de pneus de 18/16 polegadas. Em estradas sinuosas, a Calibro segue perfeitamente a trajetória sem hesitar.
O sistema de freios, cortesia de J.Juan, também faz bem o seu trabalho. Quanto à parte dianteira, embora a configuração seja simples, você tem tudo o que precisa em termos de potência de frenagem. A parte traseira é um pouco mais suave, mas ainda é eficaz para manobras lentas. E mesmo em pisos escorregadios, o ABS só é ativado quando realmente necessário.
