Prueba da CF Moto 800 MT-X: a melhor moto de aventura por menos de 10.000 €?
CF Moto é a marca chinesa que está em ascensão, e a 800 MT-X é a prova disso! Uma moto projetada para a aventura por menos de 10.000 € soa como uma promessa tentadora, mas será que realmente está à altura? Nós a colocamos à prova em todos os aspectos para ver se tem o que é preciso para competir com os grandes nomes do segmento. Motor, chassi, equipamento… Aqui está o nosso veredicto!
Um motor conhecido, mas otimizado
Debaixo do tanque, encontra-se o bicilíndrico de 799 cc que já conhecemos da CF Moto 800 MT e da KTM 790. A grande diferença aqui é que a 800 MT-X se concentra mais no torque do que na potência bruta. Com 91 hp e 86 Nm a 6500 rpm, está criada para o off-road. Em outras palavras, você tem mais potência em baixas rotações, exatamente o que precisa para terrenos difíceis. Mas nem tudo é perfeito… Abaixo de 3000 rpm, o motor carece de regularidade e alguns solavancos são sentidos ao acelerar e desacelerar. Não é grave, mas pode ser incômodo na cidade ou em estradas a velocidade constante. Felizmente, a partir de 6000 rpm, o motor se expressa melhor, com um bom estiramento e um som agradável.
Uma caixa que carece de suavidade
A caixa de câmbio é bastante rígida, e o seletor é um pouco curto e está posicionado alto, algo conveniente para conduzir em pé, mas menos prático para mudanças enquanto sentado. Felizmente, o quickshifter ascendente e descendente ajuda um pouco, embora a seleção exija um movimento bem definido do pé.
Um chassi bem cuidado
Se há uma área em que esta CF Moto 800 MT-X se destaca, é em seu chassi. Um assento alto localizado a 870 mm, uma posição em pé natural, um guidão elevado, um centro de gravidade baixo graças ao tanque… tudo foi projetado para uma condução confortável em off-road. As suspensões com 230 mm de curso fazem um trabalho impressionante: absorvem bem as irregularidades sem saltar em sequências rápidas. Os freios estão bem calibrados, com boa sensação na manete e a opção de desconectar o ABS traseiro para as sessões off-road. O grande inconveniente é que você deve acessar os menus para desativá-lo toda vez que desliga a chave de ignição. Não é muito prático se você faz uma mistura de estrada e trilha.
No off-road, se comporta!
CF Moto projetou esta MT-X pensando na aventura, e isso é evidente. Em caminhos de terra, o pneu dianteiro de 21 polegadas e os pneus CST permitem que você ataque com confiança. É claro que, se o terreno ficar realmente lamacento, pneus mais especializados serão necessários. O modo Off-road melhora a gestão da tração, mas sentimos falta de um modo Sport. Mesmo assim, o equilíbrio entre estrada e off-road está bem alcançado, e claramente é uma moto que o convida a explorar caminhos não convencionais.
