Primera motocicleta BMW com caixa automática: Enfoque na R1300GS Adventure
A BMW R1300GS Adventure ASA é a motocicleta que representa um ponto de inflexão para BMW e para o mundo das motos em geral. Por quê? Porque é a primeira a integrar uma caixa de câmbio automática, uma mudança significativa para os motociclistas acostumados a manusear a embreagem. Mas, será que realmente é uma boa ideia deixar a máquina lidar com as mudanças por você? Neste teste, vamos destrinchar o que funciona, o que não funciona, e se essa inovação vale a pena ser testada. Coloque o capacete e prepare-se para a aventura!
Uma caixa automática, para que servir?
Quando se menciona uma caixa automática, a muitos motociclistas arrepia a pele. É verdade que a ideia de deixar um motor lidar com as mudanças pode parecer antinatural para aqueles que gostam de sentir cada mudança de marcha sob seus pés. Mas a BMW desenvolveu um sistema bastante sofisticado, o ASA (Assistente de Mudança Automatizada). É uma caixa de câmbio tradicional assistida por motores elétricos, um no embreagem e outro para trocar as marchas.
Então, como se sente em uso? Na verdade, uma vez que você liga a máquina, está pronto para sair sem ter que tocar na embreagem. O motor se comporta bem, e mesmo que você troque de marcha sem a embreagem, continua sendo suave. As mudanças sobem e descem de maneira natural, dependendo da rotação do acelerador ou da pressão sobre os freios. Na cidade, a caixa se mantém na segunda marcha, e mesmo em baixa velocidade, tudo permanece estável. O único inconveniente é que a troca de marchas pode ser um pouco brusca, mas, sinceramente, é gerenciável.
A BMW R1300GS Adventure: continua sendo uma máquina de guerra
Do ponto de vista puramente técnico, a BMW R1300GS Adventure não tem nada a invejar a suas concorrentes. É um trail XXL, um pouco mais pesada que sua homóloga padrão (270 kg em ordem de marcha), mas ainda é uma verdadeira fera de potência e conforto. Com seu motor Boxer de 1300 cc, desenvolve 145 cavalos de potência e quase 150 Nm de torque. Ou seja, a máquina te impulsiona sem esforço, e mesmo em condução dinâmica, o motor responde sem hesitações.
O tanque gigante de 30 litros e a tela alta (elétrica, nada menos) são perfeitos para te proteger das intempéries. No entanto, a ergonomia pode desestabilizar alguns. A posição de condução é um pouco mais estendida, o que não é ideal para pessoas de baixa estatura. E se você se encontrar em um caminho molhado, prepare-se para que a água espirrada re-pinte a parte traseira de suas pernas. Um pequeno detalhe que pode incomodar.
A transmissão automática: um teste em condições reais
Vamos à prática, com um teste em vários tipos de rotas. A R1300GS Adventure com sua caixa automática é uma autêntica máquina para rodar. Uma vez que você pega o jeito, percebe que facilita muito a vida. Você não precisa se preocupar com a embreagem, a caixa de câmbio faz todo o trabalho. E mesmo que você escolha um modo mais dinâmico, adapta-se sem perder reatividade. Certamente, não é tão suave quanto uma caixa de dupla embreagem, mas não está longe disso. Qual é o pequeno inconveniente? Claramente, é nos momentos de desaceleração, onde a caixa pode demorar um pouco para passar as marchas. Mas isso é realmente por colocar defeito, porque no geral, está muito bem gerenciada.
