o que cada fabricante de automóveis ganha (ou perde) por cada carro vendido
O ano de 2024 foi um período complicado para a indústria automotiva, marcado pela queda nas vendas e ajustes forçados na produção. Nesse contexto, a análise dos ganhos e perdas de cada fabricante por veículo vendido se torna um indicador crucial para entender a saúde financeira do setor. Através de dados reveladores, podemos observar como algumas marcas como Ferrari e Porsche continuam se destacando, enquanto outras, em especial as marcas 100 % elétricas, enfrentam grandes desafios. Vamos explorar o que cada fabricante ganha (ou perde) por cada carro vendido e as surpreendentes dinâmicas que se geram neste competitivo mercado.
O ano de 2024 foi um desafio para a indústria automotiva, com vendas em retrocesso, cortes de pessoal e fechamento de fábricas. À medida que o primeiro trimestre de 2025 se encerra, começam a ser divulgados os balanços definitivos. Neste artigo, analisaremos as margens de lucro dos principais fabricantes de automóveis e as surpresas que este ano complicado trouxe.
Ferrari: A marca de luxo sem concorrência
Sem sombra de dúvida, a Ferrari continua reinando no âmbito automotivo. Com uma margem de lucro que aumentou de 16% em 2023 para 28,15% em 2024, a marca italiana consegue uma impressionante receita de 136,671 euros por cada veículo vendido. Este sucesso evidencia seu indiscutível domínio no mercado de carros de luxo.
Porsche: Uma equipe sólida apesar das dificuldades
A Porsche ocupa o segundo lugar com uma margem de 14,06%. Embora a marca tenha enfrentado uma queda em seus resultados, continua sendo uma robusta máquina de gerar receitas, acumulando 18,142 euros por carro vendido. Comparando com suas cifras de 2023, onde o lucro foi de 22,747 euros por carro, percebe-se uma desaceleração que não a desmerece como competidor chave na indústria.
Marcas mais acessíveis e suas margens
Diferente dos gigantes do luxo, os fabricantes generalistas costumam ter margens mais ajustadas devido à intensa concorrência no setor. No entanto, Suzuki surpreendeu ao alcançar uma margem de 10,30%, posicionando-se em terceiro lugar em nossa análise. Por outro lado, Renault se situa em uma distante 4,58%, enquanto Stellantis e Nissan lutam na parte baixa com margens de 2,35% e 1,22% respectivamente.
Desafios das marcas elétricas
Dentro do setor de carros elétricos, a situação é ainda mais complicada. A Tesla, que continua liderando neste segmento, apresenta uma margem de 7,24%, equivalente a 3,801 euros por carro, embora isso represente uma diminuição em comparação com os 4,448 euros de 2023. Ao mesmo tempo, outras marcas chinesas como Geely e Li Auto reportam margens mais baixas, enquanto algumas, como Rivian e Lucid, enfrentam perdas significativas por veículo, destacando perdas de até 283,468 euros por carro no caso da Lucid.
As 10 marcas mais rentáveis em 2024
A seguir, apresenta-se um resumo das dez marcas mais rentáveis em termos de lucro por carro vendido:
- Ferrari: 28,15% – 136,671€
- Porsche: 14,06% – 18,142€
- Suzuki: 10,30% – 1,128€
- Toyota: 10,25% – 2,710€
- Subaru: 9,83% – 3,031€
- Hyundai Kia: 9,52% – 2,432€
- Mercedes-Benz: 9,34% – 5,692€
- BMW Group: 8,08% – 4,693€
- Isuzu: 7,25% – 2,610€
- Tesla: 7,24% – 3,801€
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Desempenho dos Fabricantes de Automóveis por Veículo Vendido
A análise financeira da indústria automotiva de 2024 revela o surpreendente desempenho de cada fabricante por veículo vendido. Ferrari lidera o ranking com uma impressionante margem de 28,15%, obtendo lucros de 136,671 euros por cada carro. Em segundo lugar, Porsche continua sendo lucrativa, embora com números em queda, alcançando uma margem de 14,06% e 18,142 euros por veículo vendido.
Outros fabricantes como Suzuki e Toyota também apresentam margens positivas, embora consideravelmente menores, com 10,30% e 10,25% respectivamente. No entanto, muitos fabricantes generalistas, afetados por guerras de preços, apresentam cifras desalentadoras, como Nissan, com uma perda de 1,22%.
À medida que nos aprofundamos em um mundo cada vez mais eletrificado, a rentabilidade das marcas elétricas como Tesla, que mantém uma margem de 7,24%, contrasta drasticamente com as significativas perdas de Lucid e Rivian, que superam os 280,000 euros por carro.
