La Voge RR 660 S 2025: Uma esportiva acessível que revitaliza o segmento de motocicletas
A Voge RR 660 S chega a um segmento que precisa de uma boa renovação. Se você é um amante das esportivas, você já percebeu que a oferta diminuiu bastante nos últimos anos. Mas agora, um fabricante chinês, Voge, decidiu dar um pouco de vida ao mercado com uma máquina que realmente chama a atenção. Mas, será que esta RR 660 S tem o necessário para acender nossos corações de motociclistas? Vamos descobrir juntos!
Um estilo que impacta
Ao ver a RR 660 S, imediatamente você sente que Voge quis impressionar. O design é nítido, agressivo, e francamente bem feito. Suas linhas afiadas e alerons imponentes lembram algumas esportivas europeias como a BMW S1000RR. Os faróis estão integrados em um carenado fluido que lhe confere uma verdadeira identidade visual.
Em termos de conforto, a bolha parece bem projetada para desviar o ar sem forçar o piloto a se esticar como uma tábua. Um bom ponto para os passeios mais longos! O assento de dois níveis também adiciona um plus estético, embora todos saibamos que esse tipo de máquina realmente não é feito para viajar com um passageiro.
Debaixo do carenado, um motor entusiasmante
Onde a RR 660 S se destaca é sob o tanque. Voge optou por um motor de 4 cilindros de 662 cm³ que desenvolve 95 cavalos de potência a 11.500 rotações por minuto. Um motor que facilmente poderia ter visto a luz em esportivas japonesas de alguns anos atrás. Claramente, uma máquina que busca altos regimes, com um torque de 64 Nm a 10.000 rpm.
Além disso, conta com um quickshifter, mas apenas para subir marchas. Uma pena para aqueles que amam reduzir suavemente, mas algo é algo!
Quanto à eletrônica, não vem sobrecarregada de assistências, mas tem o essencial: ABS, controle de tração desativável e dois modos de motor. Em suma, suficiente para proporcionar segurança mínima sem tirar a diversão.
Chassi: Entre compromissos e realismo
Voge tomou decisões inteligentes para manter os custos controlados sem sacrificar demais o desempenho. Seu chassi é de aço, o que permite manter um preço mais atraente, embora adicione um pouco de peso em comparação com um chassi de alumínio. O basculante, por sua vez, é de alumínio, um bom ponto para a rigidez.
Para as suspensões, encontramos uma suspensão invertida de 43 mm assinada pela Kayaba e um monoamortecedor ajustável em pré-carga. Em termos de frenagem, tem material sério: calipers radiais Brembo na frente com discos de 298 mm e um caliper Nissin atrás. Suficiente para parar com eficácia os 215 kg da máquina (sem combustível)!
Os pneus de série são CST em 120/70/17 na frente e 180/55/17 atrás. Não são os mais prestigiados, mas podem cumprir bem para um uso diário.
Um preço que pode mudar tudo
Onde esta RR 660 S realmente poderia deixar sua marca na concorrência é em seu preço. Com as japonesas como a Yamaha R7 ou a Honda CBR650R rondando os 11.500 €, Voge tem uma grande oportunidade se oferecer seu modelo por menos de 10.000 €. Se conseguir chegar perto dos 9.000 €, poderia até eclipsar a CF Moto 675 SR-R e até a Triumph Daytona 660.
