La prova do Sym ADXTG 400: Um scooter que redefine a aventura sobre duas rodas
O mercado de scooters e motos de média cilindrada recebe um novo desafiante, o Sym ADXTG 400. Esta máquina taiwanesa parece querer competir com gigantes como os Honda ADV e X-ADV, conhecidos pela sua versatilidade e capacidades off-road. Mas, será que o ADX400 realmente tem o que é necessário para desafiar esses gigantes do setor? Vamos analisar este scooter que, à primeira vista, pode parecer uma mera cópia de seus irmãos maiores, mas que esconde muitas surpresas.
Um look que rouba olhares
O design do Sym ADXTG 400 é inegavelmente impactante. Longe de ser uma simples cópia do Honda ADV, este scooter tem um estilo próprio. Com seu escape lateral elevado e seu braço oscilante em alumínio, ostenta uma aparência esportiva e agressiva que encanta. A linha rally está claramente bem desenhada, e o conjunto do design oferece uma sensação de robustez. Encontramos esse toque crossover entre scooter e trail, com um guidão variável e proteções para as mãos que aperfeiçoam o look.
Não é apenas sua aparência que impressiona, mas também suas pequenas características práticas. A tela ajustável mecanicamente, por exemplo, é um grande plus. Oferece um ajuste de 92 mm para adaptar sua proteção contra o vento, embora você precise parar para ajustá-la. Além disso, o porto USB, localizado logo ao lado do painel, é muito útil para carregar seu telefone enquanto você dirige. Um pequeno detalhe que não passa despercebido!
Soluções técnicas pensadas para o off-road
Quando se fala de scooters off-road, a questão da suspensão e do conforto é primordial. E aqui, o Sym ADXTG 400 se sai bastante bem. O monoamortecedor traseiro está inteligentemente oculto, destacando a roda de 14 polegadas e assegurando uma condução agradável, mesmo em terrenos mais acidentados. Na frente, a roda de 15 polegadas e os pneus Maxxis complementam tudo, oferecendo um bom compromisso entre conforto e estabilidade na estrada.
No que diz respeito ao compartimento de armazenamento, a Sym fez um bom trabalho. Sob o assento, você tem um espaço de 32 litros, suficiente para guardar um capacete integral sem problemas. E a cereja do bolo é que você pode acessar este compartimento a partir do painel ou com o transponder de ignição sem chave. Útil, não? No que se refere ao assento, tem um design bem pensado com bom espaço para trás, mas cuidado, falta um pouco de acolchoado para viagens longas. Contudo, para pequenas escapadas off-road, é mais do que suficiente.
Um motor bem projetado
No que diz respeito ao motor, o Sym ADXTG 400 oferece muito. Com seu monocilíndrico de 399 cm³, proporciona um torque de 37 Nm, o que permite que você aproveite em todo tipo de terreno. Este motor conta com tecnologia de admissão variável, o que melhora as acelerações e a potência em regimes intermediários. O consumo é bastante razoável, com 4 l/100 km em ciclo misto, perfeito para quem ama fazer road-trips sem se preocupar com o próximo posto de gasolina.
Uma das particularidades do ADXTG 400 é sua transmissão por corrente, e honestamente, é uma vantagem técnica inegável. Embora não seja a opção mais prática para aqueles que não querem manter uma corrente, tem a vantagem da durabilidade. É mais resistente do que uma correia e permite uma melhor transmissão da potência, ideal para saídas off-road. Além disso, a corrente é muito mais econômica de manter do que um variador.
A segurança em primeiro lugar
Em termos de segurança, o Sym ADXTG 400 está bem equipado. Conta com um sistema ABS e controle de tração, ambos desativáveis se você desejar mais liberdade em terrenos difíceis. Os freios são gerenciados por uma pinça radial de 275 mm na parte dianteira, o que é suficiente para uma máquina deste tamanho. E embora a suspensão não ofereça ajustes específicos, o conforto de condução continua bom, mesmo sob pressão. O painel de instrumentos é uma tela LCD de 4 polegadas, bastante clássica, mas eficaz. Está bem posicionada e fácil de ler, mesmo sob o sol. No entanto, você deve usar botões físicos para mudar de opção, o que não é muito prático enquanto dirige. Teríamos apreciado um controle mais intuitivo no guidão, mas bem, é um detalhe menor.
