Inspeção técnica de motos: motociclistas em modo de resistência total
Desde 15 de abril, o controle técnico para motos, conhecido como CT2RM, chegou à França, e acredite, nem todos estão felizes com essa novidade. Se você é motociclista, provavelmente já ficou sabendo: a partir de agora, todas as motos devem passar por um controle técnico para poder circular. Como era de se esperar em nossa comunidade, essa norma não foi bem recebida, o que gerou um boicote em massa. Segundo a FFMC (Federação Francesa de Motociclistas Irritados), mais de 80 % dos motociclistas decidiram pular esse controle. E acredite, isso gerou muito barulho. Então, como está essa situação? Vamos fazer um resumo.
CT moto: uma norma que faz ranger os dentes
Provavelmente você já conhece o controle técnico para carros. Em poucas palavras, é como um check-up médico para verificar se seu veículo atende às normas de segurança e ambientais. Até aqui, tudo bem. Mas, desde abril de 2024, o mesmo controle se aplica a motos e scooters. Em teoria, parece uma boa ideia: garantir que nossas motos sejam seguras e não poluam demais. No entanto, entre os motociclistas, isso não foi bem recebido. Entre o custo, a papelada e a sensação de que estão cerceando nossa liberdade, é difícil aceitar essa norma.
A resposta dos motociclistas
Aqui é onde entra a FFMC. Eles não estão dispostos a ficar de braços cruzados. Lançaram um chamado ao boicote total desse controle, e aparentemente, teve impacto. Segundo suas cifras, quase 80 % dos motociclistas ignoraram a norma. É um dado surpreendente, especialmente quando se considera que há cerca de 2,3 milhões de motos em circulação na França. Para colocar em perspectiva, menos de 500.000 motos compareceram ao controle em quase 7 meses. Em outras palavras, uma grande parte da comunidade motociclista decidiu não se submeter a esse teste. E a FFMC deixa claro: essa resistência vai além de seus próprios membros. É uma rejeição categórica.
Por que esse boicote faz tanto sentido?
Por que um boicote dessa magnitude? A FFMC e os motociclistas consideram que esse controle é desnecessário, caro e, acima de tudo, restritivo. Por um lado, acreditam que a segurança das motos não é realmente garantida com esse controle. Por outro, se torna uma verdadeira dor de cabeça administrativa e financeira. Passar por um centro de controle técnico custa uma fortuna, e muitas vezes é necessário fazer reparos para cumprir com as normas. Por isso, a FFMC aposta em uma reforma radical. O objetivo do boicote é colocar os centros de controle técnico em apuros. Eles investiram em equipamentos e formaram seu pessoal, mas se as motos não comparecerem, a situação se complicará para eles.
Uma resistência por um controle mais justo
O objetivo do boicote é forçar as autoridades a reavaliar sua posição. Segundo a FFMC, os motociclistas desejam uma regulamentação mais justa, menos restritiva e que leve em conta as realidades do terreno. Para alguns, o sonho seria até a eliminação total desse CT2RM. Mas a FFMC vai além: sua mensagem é clara, quanto mais houver boicote, mais problemas os centros de controle terão. E isso é uma mensagem poderosa.
Em resumo, esse boicote destaca uma enorme lacuna entre os motociclistas e as autoridades. Os responsáveis por decidir parecem estar completamente desconectados da realidade das nossas rotas e das necessidades dos motociclistas. Quanto mais tempo durar o boicote, mais essa divisão se aprofundará. Se as autoridades não reagirem, poderemos estar diante de uma resistência cidadã contra uma lei considerada desproporcional.
Que futuro espera pelo controle técnico para motos?
Por agora, tudo é incerto. Se a resistência continuar a aumentar, é provável que as autoridades tenham que repensar sua posição. Não seria a primeira vez que um movimento em massa consegue mudanças significativas. A grande pergunta é se esse boicote levará a uma revisão completa da lei ou até mesmo à sua anulação total. De qualquer forma, a história do CT2RM apenas começou.
