GB750S: Honda retorna com um modelo clássico, ideal para quem busca o autêntico

Na Honda, as novidades sobre motos nunca cessam, e o recente rumor sobre a GB750S despertou acaloradas discussões. Após o lançamento da GB350S e com uma linha de 750 cc bem estabelecida graças a modelos como a Transalp e a Hornet, surge a pergunta: a Honda apostará na onda retro e clássica com a GB750S? Mas, deveríamos realmente acreditar nisso ou é apenas uma simples especulação? Isso é o que exploraremos aqui, tentando decifrar se a Honda pode jogar a carta do “clássico” e conseguir atrair os motociclistas com uma moto que se afasta do convencional.

O retorno do clássico na Honda?

A Honda sempre teve uma reputação de confiabilidade e inovação, mas é preciso admitir que nos últimos anos, a marca não tem se focado realmente no segmento de motos “clássicas“. Pensamos imediatamente na Triumph ou Moto Guzzi, que fizeram deste nicho sua especialidade. Claro, a Honda oferece alguns modelos neo-retro, como a CMX (suas motos custom), mas não é exatamente o que esperamos de uma “clássica” de antigamente, especialmente ao compará-la com máquinas como a Bonneville da Triumph.

Mas agora, com a GB350S, a Honda parece querer reconciliar-se com o estilo retro e, sobretudo, com a ideia de uma “moto para todos“, semelhante ao que conseguiu a Royal Enfield recentemente. A pergunta é: e se a GB750S repetisse essa mesma fórmula, mas em uma versão mais robusta?

Honda GB750S: uma moto simples e agradável

Há rumores de que a Honda está trabalhando em uma moto que utiliza o motor da Hornet 750 e da Transalp 750, uma base sólida. O design, por sua vez, seria simples, sem floreios. Fala-se de um farol circular, um assento acolchoado e uma aparência minimalista. O tipo de moto que imaginamos nos anos 70, com uma mecânica de qualidade, mas sem excessos. Uma moto funcional.

Alguns já poderiam dizer: “Mas espere, só tem um disco de freio dianteiro, isso não será suficiente!” É aqui que as coisas ficam interessantes: essa moto estaria claramente projetada para um público que busca uma moto tranquila, com um motor suave, menos centrada no desempenho bruto e mais na experiência de condução relaxada e prazerosa. Então, um único disco pode funcionar para uma moto desse tipo, não?

Um preço razoável e um público cativado?

E agora vamos falar sobre o preço. Se a Honda decidir lançar esta GB750S, podemos imaginar que a oferecerão a um preço bastante competitivo, em torno de 8.000 euros. Com um motor bem adaptado às categorias A2 e uma configuração simples, este modelo poderia atrair os novos motociclistas ou aqueles que buscam voltar a andar de moto de forma acessível.

Para os iniciantes, bastaria adicionar um controle e-clutch (arranques suaves sem morrer, ideal para os semáforos) para que a experiência fosse ainda mais acessível. E sejamos honestos: esse tipo de moto está ganhando popularidade, especialmente graças a marcas como Royal Enfield que demonstraram que uma moto encantadora, sem ser uma bala, pode ter um grande sucesso.

Este motor, o que fazer com ele?

Onde poderiam haver complicações é na mecânica. Se o motor provém da Hornet 750, a Honda terá que ter cuidado com a adaptação. De fato, a Hornet tem uma mecânica bastante esportiva, mas para um modelo clássico como a GB750S, será necessário um motor mais suave e mais agradável em baixas rotações. Um motor bem calibrado, que ofereça uma experiência de condução serena, mas que mantenha certa potência quando necessário. A filosofia do modelo não deve ser “esportiva”, mas sim “prazer de condução”.

Alguns motociclistas, como os proprietários da Transalp, já mencionaram que o motor de sua moto carece de caráter para o trail que esperavam. A Honda deverá, portanto, ter cuidado para não repetir esse erro e oferecer um motor que respeite os códigos da moto retro, ao mesmo tempo que continua sendo confiável e agradável de conduzir.

É realista?

A questão da viabilidade desta moto se coloca. A Honda parece querer lançar uma moto retro, mas realmente há demanda por esse tipo de modelo? Poderíamos duvidar, dado o fracasso de alguns de seus esforços anteriores, como a CB1100 EX, que não teve o sucesso esperado. No entanto, a scrambler CL500 demonstrou que há um mercado para motos retro “inteligentes”, desde que seja oferecido um preço acessível e não se tente reinventar a roda. De qualquer forma, se a Honda decidir lançar a GB750S, precisará correr certos riscos, mas também fazer as coisas certas. Este modelo poderia ter sucesso onde outros falharam, desde que se mantenha fiel ao espírito do “clássico” e cumpra com as expectativas modernas dos motociclistas.