El novo design da BMW R 1300 GS: três versões para todo tipo de motociclista

Há anos, a BMW GS domina a categoria, ocupando os primeiros lugares em vendas. Mas para 2025, a BMW decidiu revolucionar tudo com uma versão completamente nova: a R 1300 GS. Mais potente, mais leve, mais moderna… Em teoria, tem tudo para agradar, mas os puristas continuarão? Vamos desmembrar essa máquina juntos!

Um motor potente e uma caixa futurista

Debaixo do tanque, a R 1300 GS esconde um novo motor flat-twin de 1.300 cm³. E aqui a BMW não ficou atrás: 145 cavalos de potência, 9 a mais do que a 1250 GS anterior, e um torque de 149 Nm. Em outras palavras, promete uma aceleração poderosa tanto em estradas quanto em caminhos off-road. Mas a verdadeira revolução é sua nova caixa de câmbio A.S.A. (Automated Shift Assistant). Sem necessidade de embreagem, você pode trocar de marchas em pleno movimento através de controles no guidão ou deixar que a moto faça isso automaticamente. Para uma trail, é uma novidade que certamente dividirá os tradicionalistas.

Uma redução de peso benéfica

A BMW trabalhou duro para reduzir o peso de sua nova GS. Eles cortaram 12 kg em comparação com a 1250 GS, totalizando 237 kg pronta para rodar. Continua sendo robusta, mas para uma aventurera desse calibre, é uma melhoria significativa. A redução de peso é alcançada graças a um chassi de aço reforçado e um design mais estilizado, resultando em uma moto mais ágil e fácil de manobrar, especialmente em terrenos difíceis. Para aqueles que temiam ter problemas com manobras, isso é uma boa notícia.

Um conjunto de tecnologia

Se você é amante de gadgets, essa GS é para você. De série, vem com um painel TFT de 6,5 polegadas, ABS Pro, controle de velocidade, punhos aquecidos e um avançado sistema de tração. Mas nas opções, você pode escolher desde controle de velocidade adaptativo, iluminação LED adaptável, até um sistema de aviso de colisão traseira que ativa as lanternas de emergência quando um veículo se aproxima rápido demais. Um recurso muito útil, especialmente em ambientes urbanos.

A BMW oferece três versões da R 1300 GS:

• A GS Trophy: Estilo esportivo e rodas de raios, ideal para os aventureiros.
• A Triple Black: Um estilo sóbrio e elegante, para quem prefere discrição.
• A opção 719 Tramuntana: Rodas douradas e acabamentos premium, uma verdadeira jóia.

Pessoalmente, sempre gostei das rodas douradas; elas dão um toque racing inconfundível. Mas cada um com seu gosto!

Design que dá o que falar

Aqui, não há meio-termo: a BMW renovou totalmente a frente, substituindo o icônico farol por um bloco em forma de “X” chamado Matrix. Alguns o acham ultra moderno, outros veem como uma traição. Para mim, é uma mudança que não me empolga muito, embora o design geral seja mais refinado e afilado, e a capacidade do tanque tenha sido reduzida em 1 litro (19L em comparação com os 20L anteriores). Uma pena para a autonomia, mas ainda é aceitável.

Um preço que dói

Pronto para o choque? Porque o preço é alto. A R 1300 GS começa em mais de $21.000 USD. E se você optar por todas as opções, sobe para $32.000 USD. ¡Au, isso dói! Definitivamente, ter uma “Beemer” tem seu custo. No entanto, estamos falando de uma máquina ultra-tecnológica, capaz de fazer de tudo, desde estrada até terrenos difíceis. Se você pode arcar com isso, por que não?… embora continue sendo uma despesa significativa.