¿É possível fazer um Wheeling com uma Kawasaki Híbrida? Resposta de Sarah Lezito
A inovação é o que torna Kawasaki forte, não é? Todos conhecemos suas motos de competição e suas motocicletas de rua, mas com seu modelo híbrido, é uma virada um tanto futurista. A pergunta que ronda os motociclistas: é possível fazer um bom wheelie com uma Kawasaki híbrida? É um desafio um tanto estranho, mas eles se perguntam de qualquer maneira. Pode essa fusão entre combustão e elétrico impulsionar uma moto como uma verdadeira máquina de stunt? Sarah Lezito testou isso. E sinceramente, seu veredicto é algo que você precisa conhecer.
Kawasaki e o híbrido: um marco mundial
Kawasaki deu um grande passo sendo o primeiro fabricante a lançar motos híbridas. Sim, você ouviu direito: combustão e elétrico em uma mesma máquina. Um lançamento mundial! A gente pensa que pode ser a moto do futuro, mas no final, não continua sendo uma moto como qualquer outra? Eles lançaram dois modelos híbridos: a Z7 Hybrid e a Ninja 7 Hybrid. Então, por que essa tecnologia híbrida? Parece que Kawasaki busca antecipar um futuro mais verde, continuando com sua promessa de desempenho. Mas claro, tudo isso tem um custo…
Uma máquina não tão acessível
Ah, a famosa Z7 Hybrid, com certeza você já ouviu falar dela. Mas a um preço de 13.159 €, faz você pensar duas vezes. Bem, pelo preço, você obtém um motor bicilíndrico de 451 cc com um modo boost que combina combustão e elétrico. O problema é que, por esse preço, a moto não é tão atraente quanto se esperava. O design é decente, mas o volume do motor híbrido quebra um pouco a harmonia do perfil. E nem se fala da transmissão, que está longe de ser suave. Resultado: apesar da atração tecnológica, as vendas não dispararam: 98 Ninja 7 e 32 Z7 vendidas em 2024. Em resumo, Kawasaki talvez tenha aberto caminho, mas sua primeira tentativa deixa muito a desejar.
Sarah Lezito: o teste de Wheelie na Z7 Hybrid
Sarah Lezito é praticamente uma referência no mundo do stunt e dos wheelies. Ela é uma profissional, você sabe, daquelas que conseguem acrobacias impressionantes com uma facilidade desconcertante. Então, quando ela testou a Z7 Hybrid para fazer um wheelie, pensamos: “Se Sarah não conseguir, vamos esquecer o assunto.” E bem, até ela teve problemas. Apesar de seu modo boost que oferece 69 cavalos de potência e 6,2 mkg de torque, parecia que poderia funcionar. Mas depois de várias tentativas em seu vídeo “Posso levantar todas as KAWA?”, a decepção: a Z7 não levanta. É um fracasso. Sarah, a rainha do wheelie, não consegue levantar essa híbrida. E isso já é um sinal. Se ela não consegue, quem conseguiria?
Por que a Kawasaki Híbrida não se levanta?
Então, por que essa Kawasaki Z7 Hybrid não consegue se levantar como uma verdadeira máquina de stunt? Para responder a essa pergunta, precisamos observar alguns detalhes técnicos. A Z7 Hybrid não foi projetada para isso. Mesmo que o motor híbrido tenha um bom desempenho, a moto ainda é um pouco pesada na parte dianteira com seu motor volumoso. Não é uma roadster leve como a Z500, nem uma esportiva como a ZX-10R, que são muito mais ágeis para esse tipo de acrobacias.
E depois, falamos da transmissão? Não é exatamente o que chamaríamos de uma transmissão manual super agradável. Então, mesmo que você bloqueie a primeira marcha, você não teria a suavidade necessária para encadear um bom wheelie. De fato, é mais um problema de design geral do que uma falta de potência ou torque. Para fazer um wheelie, precisa-se de mais do que uma moto híbrida com tecnologia; é necessário também um design pensado para isso.
