Benda LFS 700: o roadster chinês que acende a competição
O coração da cidade de Hangzhou, capital de Zhejiang na China, bate ao ritmo da indústria de motocicletas. É lá que a marca Benda decidiu se estabelecer. Esta jovem empresa, após surpreender com modelos como o Rock ou o Darkflag, está preparando um roadster que pode agitar a concorrência. Trata-se do LFS 700, um roadster com aspecto de Flat Tracker que já está causando expectativa. Fala-se de desempenho interessante, um design inovador e um preço que pode inclinar a balança. Então, este modelo chinês poderia ser um sucesso no mercado norte-americano? Vamos examiná-lo de perto.
O LFS 700: um roadster distinto
O LFS 700 é um roadster único com um motor de 4 cilindros em linha de 676 cc, produzindo 86 cavalos de potência e 63 Nm de torque. Sim, você leu certo, um roadster chinês com essas características, o que merece nossa atenção. Este modelo é uma verdadeira joia: com uma altura de assento razoável de 800 mm e um peso de 208 kg, é um roadster acessível, mesmo para aqueles que não estão acostumados a motocicletas potentes. Para completar, sua distância entre eixos é de 1480 mm, o que lhe confere manobrabilidade óptima para navegar pelo trânsito ou fazer curvas fechadas.
O que mais se destaca é o design desta motocicleta. Com suas formas incomuns tanto na parte da frente quanto na traseira, o LFS 700 se diferencia claramente de outros roadsters. Destacam-se imediatamente as aberturas frontais que integram os setas, além dos painéis laterais traseiros que ocultam silenciadores de forma retangular. Outro detalhe importante: o chassi de alumínio e aço, o amortecedor lateral, a suspensão Kayaba e os freios Brembo. Em resumo, em termos de aparência e equipamento, a Benda fez um esforço considerável para que este LFS 700 atraia todos os olhares.
Desempenho: um motor que dá a medida
No que diz respeito ao desempenho, o LFS 700 não tem nada a invejar à concorrência. Com seus 86 cavalos e 63 Nm de torque, deve oferecer uma boa dose de energia, especialmente com seu motor de 4 cilindros. Estamos falando de um roadster que é ágil e acessível graças a uma limitação para a habilitação A2. Isso significa que você poderia conduzi-la com um permissão A2 sem problemas, e isso é atraente para motociclistas jovens, assim como para os mais experientes que buscam um modelo divertido e de alto desempenho sem gastar muito para obter emoções fortes.
O preço: uma pergunta chave
A grande incógnita é, é claro, o preço. Com um custo aproximado de 9000€, o LFS 700 se posiciona em um segmento bastante competitivo, especialmente em relação a modelos europeus e japoneses. Para você ter uma ideia, a Honda Hornet 750 custa 7990€, o que significa que a Benda terá que ser muito competitiva em preço para realmente capturar a atenção dos motociclistas norte-americanos. Mas se o LFS 700 chegasse a esse preço e mantivesse suas características, poderia se afirmar como uma alternativa séria, especialmente em comparação a outros roadsters que às vezes carecem de caráter.
