lo que cada fabricante de automóviles gana (o pierde) por cada coche vendido
El año 2024 ha sido un periodo complicado para la industria automotriz, marcado por la caída en ventas y ajustes forzosos en la producción. En este contexto, el análisis de las ganancias y pérdidas de cada fabricante por vehículo vendido se convierte en un indicador crucial para entender la salud financiera del sector. A través de datos reveladores, podemos observar cómo algunas marcas como Ferrari y Porsche continúan destacándose, mientras que otras, en especial las marcas 100 % eléctricas, enfrentan grandes desafíos. Vamos a explorar lo que cada fabricante gana (o pierde) por cada coche vendido y las sorprendentes dinámicas que se generan en este competitivo mercado.
El año 2024 fue un desafío para la industria automotriz, con ventas en retroceso, recortes de personal y cierres de fábricas. A medida que el primer trimestre de 2025 se cierra, se empiezan a dar a conocer los balances definitivos. En este artículo, analizaremos las margenes de ganancia de los principales fabricantes de automóviles y las sorpresas que ha traído este complicado año.
Ferrari: La marca del lujo sin competencia
Sin lugar a dudas, Ferrari continúa reinando en el ámbito automotriz. Con una margen de ganancia que aumentó del 16% en 2023 al 28,15% en 2024, la marca italiana logra un impresionante ingreso de 136,671 euros por cada vehículo vendido. Este éxito evidencia su indiscutible dominio en el mercado de autos de lujo.
Porsche: Un equipo sólido a pesar de las dificultades
Porsche ocupa el segundo lugar con una margen de 14,06%. Aunque la marca enfrentó una caída en sus resultados, sigue siendo una robusta máquina de generar ingresos, acumulando 18,142 euros por automóvil vendido. Comparando con sus cifras de 2023, donde la ganancia fue de 22,747 euros por coche, se percibe una desaceleración que no la desmerece como competidor clave en la industria.
Marcas más asequibles y sus márgenes
A diferencia de los gigantes del lujo, los fabricantes generalistas suelen tener márgenes más ajustados debido a la intensa competencia en el sector. Sin embargo, Suzuki ha sorprendido al alcanzar una margen de 10,30%, colocándose en el tercer puesto de nuestro análisis. Por otro lado, Renault se sitúa en una lejana 4,58%, mientras que Stellantis e Nissan luchan en la parte baja con márgenes de 2,35% y 1,22% respectivamente.
Desafíos de las marcas eléctricas
Dentro del sector de los autos eléctricos, la situación es incluso más complicada. Tesla, que sigue liderando en este segmento, presenta una margen del 7,24%, equivalente a 3,801 euros por coche, aunque esto representa una disminución comparado con los 4,448 euros de 2023. A su vez, otras marcas chinas como Geely y Li Auto reportan márgenes más bajos, mientras que algunas, como Rivian y Lucid, enfrentan pérdidas significativas por vehículo, destacando pérdidas de hasta 283,468 euros por coche en el caso de Lucid.
Las 10 marcas más rentables en 2024
A continuación, se presenta un resumen de las diez marcas más rentables en términos de ganancia por coche vendido:
- Ferrari: 28,15% – 136,671€
- Porsche: 14,06% – 18,142€
- Suzuki: 10,30% – 1,128€
- Toyota: 10,25% – 2,710€
- Subaru: 9,83% – 3,031€
- Hyundai Kia: 9,52% – 2,432€
- Mercedes-Benz: 9,34% – 5,692€
- BMW Group: 8,08% – 4,693€
- Isuzu: 7,25% – 2,610€
- Tesla: 7,24% – 3,801€
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Rendimiento de los Fabricantes de Automóviles por Vehículo Vendido
El análisis financiero de la industria automotriz de 2024 revela el sorprendente rendimiento de cada fabricante por vehículo vendido. Ferrari lidera el ranking con una impresionante margen de 28,15%, obteniendo ganancias de 136,671 euros por cada coche. En segundo lugar, Porsche sigue siendo rentable, aunque con cifras a la baja, logrando una margen de 14,06% y 18,142 euros por vehículo vendido.
Otros fabricantes como Suzuki y Toyota también presentan márgenes positivos, aunque considerablemente menores, con 10,30% y 10,25% respectivamente. Sin embargo, muchos fabricantes generalistas, afectados por guerras de precios, presentan cifras desalentadoras, como Nissan, con una pérdida de 1,22%.
A medida que nos adentramos en un mundo cada vez más electrificado, la rentabilidad de las marcas eléctricas como Tesla, que mantiene una margen de 7,24%, contrastan drásticamente con las significativas pérdidas de Lucid y Rivian, que superan los 280,000 euros por coche.
