La Voge RR 660 S 2025: Una deportiva asequible que revitaliza el segmento de motocicletas
La Voge RR 660 S llega a un segmento que necesita un buen renovación. Si eres un amante de las deportivas, te habrás dado cuenta de que la oferta se ha reducido bastante en los últimos años. Pero ahora, un fabricante chino, Voge, ha decidido darle un poco de vida al mercado con una máquina que realmente llama la atención. Pero, ¿tendrá esta RR 660 S lo necesario para encender nuestros corazones moteros? ¡Vamos a descubrirlo juntos!
Un estilo que impacta
Al ver la RR 660 S, inmediatamente sientes que Voge quiso impresionar. El diseño es nítido, agresivo, y francamente logrado. Sus líneas afiladas y alerones imponentes recuerdan a algunas deportivas europeas como la BMW S1000RR. Los faros están integrados en un carenado fluido que le otorga una verdadera identidad visual.
En cuanto al confort, la burbuja parece bien diseñada para desviar el aire sin forzar al piloto a estirarse como una tabla. ¡Un buen punto para los paseos más largos! El asiento de dos niveles también añade un plus estético, aunque todos sabemos que este tipo de máquina, realmente no está hecha para viajar con un pasajero.
Debajo del carenado, un motor entusiasmante
Donde la RR 660 S destaca es bajo el tanque. Voge optó por un motor de 4 cilindros de 662 cm3 que desarrolla 95 caballos de fuerza a 11,500 revoluciones por minuto. Un motor que fácilmente podría haber visto la luz en deportivas japonesas de hace algunos años. Claramente, una máquina que busca altos regímenes, con un torque de 64 Nm a 10,000 rpm.
Además, cuenta con un quickshifter, pero solo para subir marchas. ¡Una pena para aquellos que aman reducir suavemente, pero algo es algo!
En cuanto a la electrónica, no viene sobrecargada de asistencias, pero tiene lo esencial: ABS, control de tracción desactivable y dos modos de motor. En resumen, suficiente para brindar mínima seguridad sin quitar la diversión.
Chasis: Entre compromisos y realismo
Voge tomó decisiones inteligentes para mantener los costos controlados sin sacrificar demasiado el desempeño. Su chasis es de acero, lo que le permite mantener un precio más atractivo, aunque añade algo de peso en comparación con un chasis de aluminio. El basculante, por su parte, es de aluminio, un buen punto para la rigidez.
Para las suspensiones, encontramos una horquilla invertida de 43 mm firmada por Kayaba y un monoamortiguador ajustable en precarga. En cuanto al frenado, tiene material serio: calipers radiales Brembo al frente con discos de 298 mm y un caliper Nissin atrás. ¡Suficiente para detener con eficacia los 215 kg de la máquina (sin combustible)!
Los neumáticos de serie son CST en 120/70/17 adelante y 180/55/17 atrás. No son los más prestigiosos, pero pueden cumplir bien para un uso diario.
Un precio que puede cambiarlo todo
Donde esta RR 660 S realmente podría dejar huella en la competencia es en su precio. Con las japonesas como la Yamaha R7 o la Honda CBR650R rondando los 11,500 €, Voge tiene una gran oportunidad si ofrece su modelo por debajo de los 10,000 €. Si logra acercarse a los 9,000 €, podría incluso eclipsar a la CF Moto 675 SR-R y hasta a la Triumph Daytona 660.
