KTM en crisis: caída del 21% en ventas y pérdidas de 800 millones de euros en 2024
El año 2024 es definitivamente para olvidar para Pierer Mobility. El grupo austriaco, propietario de KTM, Husqvarna, GasGas y MV Agusta, ha experimentado resultados desastrosos. Una caída del 21% en ventas y una pérdida de 800 millones de euros en ingresos es difícil de digerir. El informe preliminar del año fiscal 2024 resalta una situación delicada para la empresa, especialmente para KTM, que ha visto cómo sus cifras se desploman. Vamos a sumergirnos en los números y las razones que explican este desastre.
Una caída del 21% en las ventas de motos
Pierer Mobility nunca había visto algo así. Si en 2023, el grupo austriaco vendió nada menos que 372,511 motos, en 2024 solo logró vender 292,497. Es algo simplemente colosal. Las motos no se vendieron, y las razones son múltiples. Se habla de un mercado que se recupera lentamente después de la pandemia, pero también de decisiones estratégicas que no han dado resultado.
El mayor revés viene de Europa, que todavía representa una gran parte de las ventas (38% del total, es decir, 110,000 motos). Pero incluso en zonas como América del Norte (24%) y India/Indonesia, a través de su socio Bajaj (21%), KTM no logró mantener sus cuotas de mercado. Es como si las motocicletas ya no encontraran su lugar en un mundo donde las expectativas evolucionan a toda velocidad.
El cierre de fábricas y despidos masivos
Lo más duro es que esta situación tiene consecuencias concretas. Pierer Mobility tuvo que detener sus fábricas y suspender temporalmente a más de 1800 empleados. Un golpe duro para la marca y para aquellos que trabajan en las líneas de producción. Y con una pérdida de 800 millones de euros, el futuro inmediato del grupo parece sombrío.
Imagínate el desastre: un grupo que hace inversiones colosales en innovación y que, al final, ve cómo sus cifras caen en picado. Por un lado, tenemos motores que funcionan a pleno rendimiento para lanzar nuevas motos, y por otro, los clientes están ausentes. Es como una carrera de motos en la que frenas en cada curva, sin saber cómo va a acabar.
La caída de ingresos: -29% en 2024
Además de la disminución en las ventas, la empresa registró una caída en sus ingresos del 29%. En 2023, Pierer Mobility había logrado 2,7 mil millones de euros, pero este año, se redujo a 1,9 mil millones de euros. Menuda bofetada, ¿no? Y para colmo, las previsiones no son nada alentadoras: se habla de un endeudamiento neto que podría aumentar en el segundo semestre de 2024.
Las motos ya no se venden tanto, y además, el grupo se enfrenta a un déficit de más de 300 millones de euros por primera vez en mucho tiempo. Es el tipo de crisis que puede sacudir a todo un conglomerado, y de hecho, Stefan Pierer, el jefe de la compañía, no pudo soportar la presión y tuvo que dejar su puesto.
Las razones de este desastre: ¿dónde está el problema?
La pandemia dejó secuelas, eso es seguro. Pero más allá de eso, podemos cuestionar la estrategia del grupo. KTM apostó fuerte en inversiones para desarrollar nuevas motos y tecnologías, pero la demanda parece haberse ralentizado. Y en un mundo donde el presupuesto de los motociclistas es más ajustado, cada compra se convierte en una decisión meditada, lejos de ser una compra impulsiva.
Además, la competencia se ha intensificado con marcas que han sabido adaptarse más rápidamente a las expectativas del mercado. Entonces, que KTM se enfrente a dificultades no es realmente una sorpresa, especialmente al observar cómo evoluciona la industria de las motos con el auge de las motos eléctricas y las nuevas tendencias eco-responsables.
