Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025: ¡la moto que te va a sorprender!
Harley-Davidson y la deportividad han tenido una relación complicada. Seamos honestos, las motos de Milwaukee están más diseñadas para rodar tranquilamente que para abordar curvas cerradas. Pero con la Pan America 1250 ST, Harley apuesta fuerte: transformar su trail en una máquina hecha para la carretera y el manejo deportivo. Una receta americana que claramente mira hacia Europa… y a Ducati en particular.
Un chasis rediseñado para mayor deportividad
La gran novedad es la incorporación de una rueda delantera de 17 pulgadas, en lugar de las 19 originales. Combinada con un neumático Michelin Scorcher Sport bien adherente, este cambio lo cambia todo: más reactividad, más precisión, y una posición de conducción que invita al ataque. Las suspensiones Showa también han sido retocadas, reduciendo el recorrido a 170 mm (frente a 190 mm en la versión estándar), bajando así el centro de gravedad para ofrecer más estabilidad en carretera.
En cuanto a frenos, Harley confía en Brembo con pinzas radiales de 4 pistones mordiendo discos de 320 mm en la parte delantera. La parte trasera está equipada con un disco de 280 mm y una pinza simple. ¡Con un peso de 246 kg, esta moto puede detenerse en seco sin problema!
Un motor que envía pura potencia
Bajo el capó, encontramos el bicilíndrico Revolution Max 1250, un V-Twin de 1,250 cm3 enfriado por agua que entrega 150 hp a 9,000 rpm y 127 Nm a 6,750 rpm. Un motor con carácter que se asemeja más a lo que ofrece la competencia europea que a los tradicionales twins robustos de Harley. Para reforzar el espíritu deportivo, el fabricante ha trabajado en el escape, eliminando la cámara intermedia e integrando un Quickshifter Screamin’ Eagle para cambios de marcha sin embrague. ¡Es algo serio!
Un aspecto que sigue dividiendo opiniones
Visualmente, esta Pan America 1250 ST mantiene su propio estilo. La amas o la odias, pero difícilmente puedes ser indiferente ante este gran cubículo con cabeza de robot. Para su versión ST, Harley ha realizado algunos ajustes: un parabrisas ahumado más corto, un guardabarros delantero acorde con las nuevas ruedas, y un asiento monobloque. También se ha eliminado el caballete central y las barras de protección para aligerar un poco la máquina. ¿Los colores? De serie vienen en Billiard Gray, pero si quieres el negro o el rojo, tendrás que pagar un extra de 450 dólares. Un poco tacaños, Harley…
Una Pan America hecha para la carretera
Con todos estos cambios, esta Harley-Davidson Pan America 1250 ST ya no es un trail. Aquí no se trata de hacer fuera de carretera; estamos frente a una máquina construida para la carretera. Y esa es precisamente la idea de Harley: robarle cuota de mercado a la Ducati Multistrada y otros trails deportivos de carretera. El equipamiento tecnológico sigue presente con una pantalla TFT de 6.8 pulgadas, compatibilidad Bluetooth para el smartphone y navegación a través de la app de Harley-Davidson. No hay sorpresas para quienes aman la tecnología embarcada.
