GB750S: Honda regresa con un modelo clásico, ideal para quienes buscan lo auténtico
En Honda, las novedades sobre motos nunca cesan, y el reciente rumor sobre la GB750S ha despertado acaloradas discusiones. Tras el lanzamiento de la GB350S y con una línea de 750 cc bien establecida gracias a modelos como la Transalp y la Hornet, surge la pregunta: ¿Honda apostará por la ola retro y clásica con la GB750S? Pero, ¿realmente deberíamos creerlo o es solo una simple especulación? Esto es lo que exploraremos aquí, tratando de descifrar si Honda puede jugar la carta de lo «clásico» y lograr atraer a los motociclistas con una moto que se aparta de lo convencional.
¿El regreso de lo clásico en Honda?
Honda siempre ha tenido una reputación de fiabilidad e innovación, pero hay que admitir que en los últimos años, la marca no se ha enfocado realmente en el segmento de motos «clásicas«. Pensamos inmediatamente en Triumph o Moto Guzzi, quienes han hecho de este nicho su especialidad. Claro, Honda ofrece algunos modelos neo-retro, como la CMX (sus motos custom), pero no es exactamente lo que esperamos de una «clásica» de antaño, especialmente al compararlo con máquinas como la Bonneville de Triumph.
Pero ahora, con la GB350S, Honda parece querer reconciliarse con el estilo retro y, sobre todo, con la idea de una «moto para todos«, similar a lo que ha logrado Royal Enfield recientemente. La pregunta es: ¿y si la GB750S repitiera esta misma fórmula, pero en una versión más robusta?
Honda GB750S: una bike simple y agradable
Se rumorea que Honda está trabajando en una moto que utiliza el motor de la Hornet 750 y la Transalp 750, una base sólida. El diseño, por su parte, sería sencillo, sin florituras. Se habla de un faro circular, un asiento acolchado y una apariencia minimalista. El tipo de bike que imaginamos en los años 70, con una mecánica de calidad, pero sin excesos. Una moto funcional.
Algunos ya podrían decir: «¡Pero espera, solo tiene un disco de freno delantero, eso no será suficiente!» Aquí es donde se pone interesante: esta moto estaría claramente diseñada para un público que busca una bike tranquila, con un motor suave, menos centrada en el rendimiento bruto y más en la experiencia de conducción relajada y placentera. Entonces, ¿un solo disco puede funcionar para una moto de este tipo, verdad?
¿Un precio razonable y un público cautivado?
Y ahora hablemos del precio. Si Honda decide lanzar esta GB750S, podemos imaginar que la propondrán a un precio bastante competitivo, alrededor de los 8,000 euros. Con un motor bien adaptado a los permisos A2 y una configuración simple, este modelo podría atraer a los nuevos motociclistas o a aquellos que buscan volver a montar con una moto fácil de manejar.
Para los principiantes, bastaría con agregar un control e-clutch (arranques suaves sin calarse, ideal para los semáforos) para que la experiencia sea aún más accesible. Y seamos honestos: este tipo de bike está ganando popularidad, especialmente gracias a marcas como Royal Enfield que han demostrado que una moto encantadora, sin ser una bala, puede tener un gran éxito.
Este motor, ¿qué hacer con él?
Donde podría haber complicaciones es en la mecánica. Si el motor proviene de la Hornet 750, Honda tendrá que tener cuidado con la adaptación. De hecho, la Hornet tiene una mecánica bastante deportiva, pero para un modelo clásico como la GB750S, se necesitará un motor más suave y más agradable a bajas revoluciones. Un motor bien calibrado, que ofrezca una experiencia de conducción serena, pero que mantenga cierta potencia cuando sea necesario. La filosofía del modelo no debe ser «deportiva», sino más bien «placer de conducción».
Algunos motociclistas, como los propietarios de Transalp, ya han mencionado que el motor de su bike carece de carácter para el trail que esperaban. Honda deberá, por lo tanto, tener cuidado de no repetir este error y ofrecer un motor que respete los códigos de la moto retro, mientras sigue siendo confiable y agradable de conducir.
¿Es realista?
La cuestión de la viabilidad de esta moto se plantea. Honda parece querer lanzar una moto retro, pero ¿realmente hay demanda para este tipo de modelos? Podríamos dudarlo, dado el fracaso de algunos de sus intentos previos, como la CB1100 EX, que no tuvo el éxito esperado. Sin embargo, la CL500 scrambler ha demostrado que hay un mercado para las motos retro «inteligentes», siempre que se les dé un precio accesible y no se intente reinventar la rueda. De todos modos, si Honda decide lanzar la GB750S, necesitarán correr ciertos riesgos, pero también hacer las cosas bien. Este modelo podría tener éxito donde otros han fracasado, siempre que se mantenga fiel al espíritu de lo «clásico» y cumpla con las expectativas modernas de los motociclistas.
