Une bicyclette économique mais avec ses avantages : focus sur la Mitt GT-K
La Mitt GT-K est une moto qui rappelle les grandes routières européennes, arrivant sur le marché avec une promesse tentante : le confort d’une moto de tourisme à un prix abordable. Mais, est-ce vraiment le cas ? Inspirée par des icônes comme la BMW R 1250 RT, la Mitt GT-K se positionne comme un équilibre entre performance, équipement et coût. Une pari risqué ou une grande opportunité pour les motards à la recherche d’une moto de voyage sans casser la tirelire ? Analysons cela !
Un design saisissant… mais, à quel prix ?
La Mitt GT-K est clairement inspirée par les motos haut de gamme, notamment la BMW R 1250 RT. Elle exhibe une silhouette élégante et imposante, digne d’une moto de tourisme moderne. Cependant, rappelons que c’est une moto chinoise. Oui, elle est loin des marques traditionnelles européennes ou japonaises, mais cela n’empêche pas la GT-K d’avoir un look qui fait presque oublier ses origines. Avec ses lignes soignées, valises rigides et grande écran TFT connecté, elle parvient à attirer l’attention.
Son moteur bicylindrique en ligne de 730 cc développe 75 chevaux, ce qui peut sembler un peu faible par rapport à ses concurrents directs. Mais, est-il essentiel de rechercher une puissance extrême dans ce type de moto ? Non, c’est une moto conçue pour de longues balades sur route, et avec un poids de 225 kg, elle reste relativement maniable. Ce qui est remarquable, c’est son autonomie : un réservoir de 24 litres et une consommation de 4,6 l/100 km. Sans aucun doute, vous pourrez parcourir de grandes distances sans vous arrêter fréquemment.
Équipement et confort : une moto bien équipée
Si vous pensez qu’une moto à bas prix manque de confort, reconsidérez cela. La Mitt GT-K, malgré son positionnement abordable, s’avère être bien équipée pour une moto de tourisme. Loin d’être un simple « bric-à-brac chinois », elle offre des caractéristiques intéressantes qui ravissent les motards en quête de confort.
La fourche inversée de 41 mm et l’amortisseur progressif permettent une conduite douce, même sur des routes dégradées. Le système de freinage n’est pas en reste avec des étriers radiaux Brembo, accompagnés d’un système ABS Bosch. C’est un point positif significatif pour une moto de cette gamme.
En termes de confort, la GT-K parie sur le tourisme haut de gamme. Elle est équipée de poignées et de sièges chauffants, pour vous garder au chaud lors de longues balades hivernales. Le pare-brise électrique permet un ajustement facile pour vous protéger du vent, et l’écran TFT connecté vous fournira des informations utiles en temps réel (comme navigation, vitesse, etc.).
Une moto trop géniale pour être vraie ?
Avec un prix attrayant, la Mitt GT-K se présente comme une alternative intéressante pour les motards à budget limité, mais certains se demandent : « Est-ce vraiment un bon achat ? » La moto offre un équipement solide, sans aucun doute, mais qu’en est-il de la fiabilité ? L’origine chinoise suscite certaines discussions. Bien que Mitt essaie de rassurer avec une garantie de cinq ans, son réseau de distribution reste limité, avec seulement un concessionnaire au Mexique. Un autre aspect à considérer est la puissance.
Avec 75 chevaux, le chiffre peut sembler modeste face à des motos comme la BMW RT ou la Honda NT 1100, qui offrent une performance supérieure. Cependant, ces motos sont également considérablement plus chères. La GT-K mise sur un bon rapport qualité-prix pour attirer les motards à la recherche d’une moto de tourisme sans dépenser trop. Mais pour les enthousiastes du haut de gamme, la Mitt GT-K pourrait ne pas être si convaincante.
