Se confirme : le moteur à 4 cylindres de la Mercedes-AMG hybride rechargeable dit adieu, et le V8 fait également ses adieux
Le monde de l’automobile se prépare à une nouvelle ère avec la Mercedes-AMG C63 qui, dans un retournement inattendu, verra son moteur à quatre cylindres hybride rechargeable dire adieu. Cependant, les passionnés du traditionnel V8 ne doivent pas se réjouir trop tôt, car ce moteur emblématique prend également congé, étant remplacé par un six cylindres en ligne. Cette transition marque un pas important dans l’évolution de Mercedes-AMG, qui cherche à équilibrer performance et durabilité tout en prêtant attention à ses utilisateurs et à leurs attentes changeantes.
La Mercedes-AMG C63 fera face à des changements significatifs avec la suppression de son moteur à 4 cylindres hybride rechargeable. Bien que la réintroduction du V8 ait été anticipée, Mercedes opte pour un moteur à six cylindres en ligne, laissant derrière elle à la fois le V8 et le 4 cylindres. Ce mouvement surprend sur un marché qui s’attendait à un retour du V8 après le désintérêt pour le moteur actuel.
Adieu aux quatre cylindres
Récemment, Mercedes-AMG a confirmé que le moteur à 4 cylindres hybride rechargeable, qui avait été une nouveauté en 2022, sera remplacé. Ce moteur, un 2.0 litres suralimenté par un turbo électrique et combiné avec un moteur électrique sur l’essieu arrière, était capable de développer une puissance combinée de 680 CV. Cependant, les ventes du modèle n’ont pas réussi à atteindre les attentes sur les marchés clés pour la marque.
Le retour incertain du V8
Après avoir vu des prototypes de Mercedes AMG CLE avec un moteur V8 au Nürburgring, des spéculations ont surgi concernant un possible retour de ce moteur emblématique dans la C63. Cependant, Mercedes a annoncé que la C63 ne comptera plus sur le V8 biturbo de 4.0 litres. Malgré cela, dans d’autres parties de sa gamme, le V8 continuera d’exister, se conformant aux normes Euro 7.
Un nouveau moteur à six cylindres
Au lieu de revenir au V8, la C63 de 2026 sera équipée d’un moteur à six cylindres en ligne et de 3.0 litres, également intégré dans un système hybride rechargeable. Cette configuration est une évolution de celle utilisée dans les modèles AMG comme l’E53, mais avec plus de puissance et de couple. Ce changement pourrait être une tentative d’AMG de capter à nouveau l’intérêt des acheteurs, qui ont montré une résistance au PHEV à quatre cylindres.
L’impact sur les consommateurs
La décision de passer d’un moteur à quatre cylindres hybride rechargeable à un moteur à six cylindres pourrait refléter la reconnaissance par Mercedes des préférences des consommateurs. Bien que le modèle actuel offrait une technologie avancée et de hautes performances, le prix plus élevé par rapport à des concurrents comme la BMW M3 pourrait avoir contribué à sa faible performance en ventes.
L’héritage du V8
L’impact de la décision de Mercedes-AMG de réduire le nombre de cylindres dans la C63 s’est fait sentir sur le marché. Le même responsable de l’entreprise a reconnu que la perte du V8 a éloigné certains clients. Pendant ce temps, AMG continue de développer un “V8 électrifié de nouvelle génération”, espérant attirer à nouveau la clientèle qui apprécie ce moteur emblématique de la marque.
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Le futur des moteurs chez Mercedes-AMG
Le monde automobile est en phase de transition, touchant toutes les marques, y compris Mercedes-AMG. La confirmation que le moteur à 4 cylindres de l’hybride rechargeable dit adieu, tout comme le départ de l’emblématique V8, marque un changement significatif dans la stratégie de motorisation de la marque. Ces décisions reflètent une adaptation aux nouvelles normes d’émissions et la nécessité d’innover dans un marché de plus en plus compétitif.
La C63, modèle emblématique de la marque allemande, a été l’objet de débats concernant sa motorisation. L’option d’un moteur à six cylindres en ligne promet une amélioration des performances et de l’acceptation sur le marché, une décision qui répond à la faible demande pour l’ancien système PHEV qui n’a pas réussi à capter l’intérêt escompté. Cette évolution n’affecte pas seulement la C63, mais devrait s’étendre à d’autres modèles comme le renouvelé GLC 63 en 2027.
L’ambivalence générée par le choix de moteurs pour des marques établies comme Mercedes-AMG réside dans la recherche d’un équilibre entre innovation et les attentes de leurs clients historiques. La perte de certains clients en raison de l’abandon du V8 est un rappel que l’héritage et l’évolution doivent aller de pair. L’affirmation de maintenir et de développer un nouveau moteur V8 conforme aux normes les plus strictes est un indicatif que la marque cherche à maintenir ce lien émotionnel avec son public.
En conclusion, la confirmation de ces décisions souligne non seulement un changement dans la stratégie de motorisation d’AMG, mais aussi une promesse d’innovation constante dans le domaine automobile. Dans un paysage où la technologie et la régulation tracent le chemin, Mercedes-AMG semble faire des pas prudents vers un avenir qui respecte à la fois les normes et les émotions de ses fidèles suiveurs.
