Prueba de la Moto Morini Calibro: le croiseur qui impressionne !
Te dit que la Moto Morini Calibro ? Si tu aimes les escapades en moto, tu seras certainement intéressé d’en savoir plus. Imagine-toi parcourant la route avec le vent dans les cheveux et le soleil brillantes (ou peut-être pas, étant donné que notre essai a eu lieu en plein décembre aux Pays-Bas, à des températures en dessous de zéro). Mais, que vaut vraiment cette machine ? Va-t-elle réveiller le motard passionné qui est en toi ? Voyons cela.
Une finition qui laisse bouche bée
Dès que je pose mes yeux sur la Moto Morini Calibro, je ne peux m’empêcher de m’exclamer « waouh ». La finition est tout simplement parfaite. Nous parlons d’une peinture impeccable sur les garde-boue, le réservoir, le dessus du phare… Tout est impeccable, y compris des détails comme le tableau de bord minimaliste, les repose-pieds, et même les ailettes de refroidissement. Tout est soigneusement travaillé, rien à critiquer. À l’avant, les phares à LED ajoutent une touche moderne au look vintage, avec un anneau DRL des plus élégants. La moto a un air « classique mais moderne », tu comprends ?
Un moteur qui te transporte dans une autre dimension
Eh bien, que trouve-t-on sous le capot ? Nous découvrons un bicylindre en ligne de moins de 700 cc qui a définitivement du caractère. Si tu connais les moteurs de la X-Cape 650 ou des Seiemmezzo SCR et STR, tu remarqueras une similarité familière, mais avec quelques modifications. Le moteur passe de 649 à 693 cc, ce qui offre une agréable augmentation de puissance (69 chevaux et 68 Nm de couple) qui fait la différence.
Mais attention, au début, avant de monter dans les tours, tu ressentiras quelques petites vibrations à basse vitesse. C’est un peu déconcertant quand tu roules doucement en dessous de 3 000 rpm. Rien de grave, tout disparaît quand tu tournes l’accélérateur et sens que la moto commence à répondre. À partir de 3 500 rpm, tu sens la puissance, avec un moteur plus réactif et un échappement qui produit un grondement agréable. Tout cela s’associe bien à la boîte de vitesses à six rapports qui, bien que légèrement lente, est précise et agréable à utiliser. Et honnêtement, la transmission par courroie est super fluide, un vrai plaisir.
Confort et ergonomie : une moto accessible
En termes de confort, la Calibro ne déçoit pas. La selle est à une hauteur de 725 mm, ce qui la rend accessible à presque tout le monde. Pour moi, qui mesure 1,70 m, c’est parfait. Le rembourrage est excellent et le support très solide. Tu peux conduire pendant des heures sans trop de désagréments. Les repose-pieds sont bien positionnés, ni trop bas, ni trop hauts, te permettant de maintenir un contrôle optimal. Quant à la position de conduite, elle est légèrement sportive grâce à un guidon large et courbé. Tu n’es pas complètement incliné en arrière comme sur un cruiser traditionnel, mais tu as cette touche décontractée que nous adorons.
La Calibro sur la route : performance et sensations
Sur la route, la Moto Morini Calibro répond parfaitement. La fourche avant de 41 mm et les amortisseurs arrière font leur travail sans problème. Même avec des pneus Timsun, qui ne sont pas les plus connus, je dois admettre que j’ai été agréablement surpris. Pas de glissades ni de surprises, la moto reste stable, même sur un pavé glissant. De plus, la direction est très fluide, même avec la combinaison inhabituelle de pneus de 18/16 pouces. Sur des routes sinueuses, la Calibro suit parfaitement la trajectoire sans hésitation.
Le système de freinage, grâce à J.Juan, fait également très bien son travail. En ce qui concerne l’avant, bien que la configuration soit simple, tu as tout ce dont tu as besoin en termes de puissance de freinage. L’arrière est un peu plus doux, mais reste efficace pour les manœuvres lentes. Et même sur des surfaces glissantes, l’ABS ne s’active que lorsque c’est vraiment nécessaire.
