¿Peut-on faire un Wheeling avec une Kawasaki Hybride ? Réponse de Sarah Lezito

L’ innovation est ce qui rend Kawasaki fort, n’est-ce pas ? Nous connaissons tous ses motos de compétition et ses motos de route, mais avec son modèle hybride, c’est une tournure un peu futuriste. La question qui hante les motards : peut-on faire un bon wheelie avec une Kawasaki hybride ? C’est un défi un peu étrange, mais ils se le demandent quand même. Cette fusion entre combustion et électrique peut-elle propulser une moto comme une véritable machine de stunt ? Sarah Lezito a testé cela. Et sincèrement, son verdict est quelque chose que vous devez connaître.

Kawasaki et l’hybride : un jalon mondial

Kawasaki a franchi un grand pas en étant le premier fabricant à lancer des motos hybrides. Oui, vous avez bien entendu : combustion et électrique dans une même machine. Première mondiale ! On pourrait penser que cela pourrait être la moto du futur, mais finalement, n’est-ce pas toujours une moto comme une autre ? Ils ont lancé deux modèles hybrides : la Z7 Hybrid et la Ninja 7 Hybrid. Alors, pourquoi cette technologie hybride ? Il semblerait que Kawasaki cherche à anticiper un avenir plus vert, continuant avec sa promesse de performance. Mais bien sûr, tout cela a un coût…

Une machine pas si accessible

Ah, la fameuse Z7 Hybrid, vous en avez sûrement entendu parler. Mais à un prix de 13 159 €, cela mérite réflexion. Eh bien, pour ce prix, vous obtenez un moteur bicylindre de 451 cc avec un mode boost qui combine combustion et électrique. Le problème est qu’à ce prix, la moto n’est pas aussi attrayante que prévu. Le design est décent, mais le volume du moteur hybride rompt un peu l’harmonie du profil. Et ne parlons même pas de la transmission, qui est loin d’être fluide. Résultat : malgré l’attrait technologique, les ventes n’ont pas explosé : 98 Ninja 7 et 32 Z7 vendues en 2024. En résumé, Kawasaki a peut-être ouvert la voie, mais son premier essai laisse beaucoup à désirer.

Sarah Lezito : le test de Wheelie sur la Z7 Hybrid

Sarah Lezito est pratiquement une référence dans le monde du stunt et des wheelies. C’est une professionnelle, vous savez, de celles qui réalisent des acrobaties impressionnantes avec une facilité déconcertante. Donc, quand elle a testé la Z7 Hybrid pour faire un wheelie, nous avons pensé : « Si Sarah ne réussit pas, oublions le sujet. » Et bien, même elle a eu des problèmes. Malgré son mode boost qui offre 69 chevaux de puissance et 6,2 mkg de couple, il semblait que cela pourrait fonctionner. Mais après plusieurs tentatives dans sa vidéo « Puis-je lever toutes les KAWA ? », la déception : la Z7 ne se lève pas. C’est un échec. Sarah, la reine du wheelie, ne peut même pas lever cette hybride. Et c’est déjà un signe. Si elle ne peut pas le faire, qui pourrait ?

Pourquoi la Kawasaki hybride ne se lève-t-elle pas ?

Alors, pourquoi cette Kawasaki Z7 Hybrid ne peut-elle pas se lever comme une véritable machine de stunt ? Pour répondre à cette question, nous devons observer quelques détails techniques. La Z7 Hybrid n’est pas conçue pour cela. Même si le moteur hybride a de bonnes performances, la moto reste un peu lourde à l’avant avec son moteur volumineux. Ce n’est pas un roadster léger comme la Z500, ni une sportive comme la ZX-10R, qui sont beaucoup plus agiles pour ce type d’acrobaties.

Et ensuite, parlons de la transmission ? Ce n’est pas précisément ce que nous appellerions une transmission manuelle super agréable. Donc, même si vous bloquez la première vitesse, vous n’auriez pas la douceur nécessaire pour enchaîner un bon wheelie. En fait, c’est plus un problème de conception générale qu’un manque de puissance ou de couple. Pour faire un wheelie, il faut plus qu’une moto hybride avec de la technologie ; il faut aussi un design pensé pour cela.