Le Ministère des Transports donne le feu vert à une stratégie ambitieuse pour réduire de 50 % la consommation d’électricité et les émissions sur le Réseau Routier d’ici 2030
Le Ministère des Transports a approuvé une stratégie ambitieuse visant à réduire de 50% la consommation d’électricité et les émissions générées par le Réseau routier de l’État d’ici 2030. Cette initiative vise à avancer vers un modèle de mobilité durable, en diminuant la dépendance aux combustibles fossiles, et repose sur la modernisation des infrastructures et l’adoption de technologies plus efficaces. Avec un investissement prévu de 457 millions d’euros, diverses mesures d’efficacité énergétique seront mises en œuvre, bénéficiant à la fois à l’environnement et à la société dans son ensemble.
Le Ministère des Transports et de la Mobilité Durable a approuvé une stratégie ambitieuse visant à réduire de 50% la consommation électrique et les émissions générées dans le Réseau routier de l’État d’ici 2030. Cette initiative prévoit un investissement de 457 millions d’euros et vise à encourager l’efficacité énergétique et à diminuer la dépendance aux combustibles fossiles grâce à la modernisation des infrastructures et de la flotte de véhicules.
Investissements significatifs pour un changement durable
Dans le but de promouvoir l’efficacité énergétique, un investissement significatif a été prévu pour l’implantation de systèmes plus modernes. La stratégie prévoit non seulement la réduction de la consommation électrique, mais aussi la transformation durele de la flotte de véhicules utilisés sur le Réseau routier.
Composants clés de la stratégie
La publication du document relatif à cette stratégie dans le Journal officiel de l’État coïncide avec l’atteinte de l’un des jalons engagés auprès de la Commission européenne. Ce jalon s’inscrit dans le composant 6, qui se concentre sur la mobilité durable, sûre et connectée.
Modernisation du système d’éclairage
Une des mesures les plus remarquables est la modernisation du système d’éclairage sur les routes, qui impliquera le remplacement des luminaires à vapeur de sodium par de l’éclairage LED, en plus de la mise en œuvre de systèmes de gestion intelligente pour réguler la luminosité en fonction de la présence de véhicules et de personnes. Ces mesures promettent une économie d’énergie estimée entre 50% et 80%.
Optimisation de la consommation énergétique dans les tunnels
Actuellement, la consommation électrique annuelle du réseau routier est de 146 GWh, dont 73% correspond aux tunnels. Cela se traduit par un coût annuel oscillant entre 30 et 40 millions d’euros, ce qui souligne la nécessité urgente d’optimiser ces systèmes pour répondre à la stratégie de durabilité.
Projets en cours pour une transformation efficace
De nombreux projets sont en cours de développement visant à moderniser les systèmes d’éclairage et à prioriser ceux qui seront financés par le Plan de récupération. De plus, un nouveau système de gestion des consommations sera mis en œuvre et la flotte de véhicules de la Direction Générale des Routes sera renouvelée.
Objectifs pour l’avenir
Un des objectifs clairs est que d’ici 2030, 55% de la flotte soit électrique ou hybride, ce qui nécessitera un investissement d’environ 10 millions d’euros. Cette transformation est essentielle pour progresser vers un modèle plus durable et cohérent dans le domaine de la mobilité.
Engagement envers la durabilité dans les appels d’offres
La stratégie d’efficacité énergétique comprend également des mesures favorisant la durabilité dans les entreprises engagées dans la conservation et l’exploitation du réseau routier. Des clauses de durabilité ont été intégrées dans les cahiers des charges, destinées à améliorer l’efficacité énergétique dans ces secteurs.
Plan d’action pour atteindre les objectifs
Pour mettre en œuvre efficacement les objectifs stipulés dans la stratégie, la Direction Générale des Routes élabore un Plan d’action. Ce plan inclura la révision et l’actualisation constante de l’investissement nécessaire pour la réalisation des différents projets, garantissant ainsi une mise en œuvre efficace des mesures proposées.
Analyse de la situation actuelle et projections futures
La stratégie propose une analyse complète de la situation actuelle des consommations et présente des objectifs ambitieux à moyen et long terme. Ces projections n’envisagent pas seulement la réduction de la consommation, mais aussi une approche intégrale englobant les lignes directrices des mesures à mettre en œuvre et une estimation globale de leur coût, qui sera principalement financé par les fonds Next Generation-EU.
Stratégie d’Efficacité Énergétique 2030
La récente approbation par le Ministère des Transports d’une stratégie ambitieuse pour réduire de 50% la consommation électrique et les émissions dans le Réseau routier constitue une étape significative dans les politiques de durabilité du pays. Cette stratégie s’inscrit dans un contexte mondial qui exige des actions résolues face à la crise climatique, où une approche proactive devient une nécessité.
L’investissement de 457 millions d’euros consacré à l’efficacité énergétique et à la modernisation des infrastructures est un pas crucial vers la diminution de la dépendance aux combustibles fossiles. Cette injection de capital favorisera la mise en œuvre de technologies plus avancées, y compris des systèmes d’éclairage LED et la transformation de la flotte de véhicules vers des options électriques et hybrides.
L’impact de ces mesures se reflète non seulement dans les économies d’énergie, estimées entre 50% et 80% par rapport à l’éclairage traditionnel, mais également dans la réduction significative de la facture électrique du système routier. Avec une consommation annuelle dépassant 146 GWh, atteindre des objectifs de moindre demande énergétique aura des répercussions positives tant sur le plan économique qu’environnemental.
De plus, le développement d’un Plan d’action permettra une gestion plus efficace des ressources et le maintien des politiques mises en œuvre. Cette approche intégrale vise non seulement à atteindre les objectifs établis pour 2030, mais aussi à créer un modèle durable pouvant servir de référence dans le domaine de la mobilité et de la gestion des infrastructures à l’avenir.
