Lancement du Suzuki e-Address : un premier pas vers une gamme électrique
Après Honda et Yamaha, Suzuki était le dernier grand fabricant japonais n’ayant pas d’offre électrique sur le marché des scooters. Cependant, la marque a présenté l’e-Address, un scooter électrique inspiré de son modèle à essence, l’Address 125. Présenté lors du Bharat Mobility Global Expo 2025 en Inde, ce véhicule agile dispose de 4 kW (équivalent à 5.4 cv) et offre une autonomie de 87 km, avec une batterie au phosphate de fer et lithium (LFP) de 3.07 kWh. Mais, est-ce suffisant pour rivaliser avec Yamaha, Honda et d’autres ? Voyons cela de plus près !
Un moteur de 50cc électrique avec une autonomie décente
L’e-Address est la réponse tardive de Suzuki au marché électrique. Avec un moteur équivalent à un 50cc à essence, il offre 4 kW de puissance et un couple de 15 Nm. C’est plus que suffisant pour un usage urbain, mais ne vous attendez pas à des performances surprenantes.
L’autonomie annoncée est de 87 km, ce qui est acceptable pour un scooter de cette taille. Quel est le problème ? La charge. Il faut 6 heures et 40 minutes pour une charge complète sur une prise électrique conventionnelle, et la batterie n’est pas amovible. Donc, si vous vivez dans un appartement, ce sera tout un défi de trouver une solution pratique…
Un équipement moderne, mais sans ornements
En ce qui concerne l’équipement, Suzuki a choisi la simplicité mais l’efficacité. Un écran TFT couleur de 4.2 pouces, connectivité avec les smartphones et navigation simplifiée. Rien d’extraordinaire, mais suffisant pour un scooter urbain.
Le grand avantage est le mode marche arrière. Soyons honnêtes, dans un véhicule de 122 kg, nous ne l’utiliserons pas tous les jours. Mais ce n’est jamais de trop de l’avoir.
En ce qui concerne la conduite, trois modes sont proposés :
- Éco : Idéal pour maximiser l’autonomie, mais ne vous attendez pas à ce que le moteur rugisse.
- Mode A : Augmente le freinage régénératif pour un meilleur frein moteur.
- Mode B : Simule le comportement d’un scooter à essence, parfait pour ceux qui apprécient la sensibilité classique.
Une partie cycliste basique, mais efficace
Pour le châssis, Suzuki a choisi un cadre tubulaire et une fourche télescopique avant, accompagnée d’un amortisseur arrière. Rien de révolutionnaire, mais cela remplit sa fonction.
Cependant, le freinage aurait pu recevoir un peu plus d’attention. Un disque avant, mais un tambour arrière… Nous aurions préféré voir un double disque pour fournir un peu plus d’adhérence.
Un lancement en Inde avant qu’en Europe
Suzuki prévoit de lancer l’e-Address en Inde en avril 2025, avant d’arriver en Europe à la fin de l’année. C’est une stratégie logique, étant donné que le marché indien est très prometteur pour les scooters électriques. Pour 2030, Suzuki souhaite proposer huit modèles électriques. L’e-Address n’est que le premier d’une longue série.
