La nouvelle Honda CB1000 Hornet : découvrez ses performances, son confort et son prix attrayant
Les passionnés de motos ont de quoi se réjouir : la Honda CB1000 Hornet revient en force avec sa version 2025, et elle n’est pas là pour rester à la traîne. Ce roadster équilibre performance, design et un prix très attractif. Nous parlons d’un moteur de la CBR1000RR dans la version SP, avec 157 chevaux et un couple de 107 Nm. Tout cela à un prix qui fera réfléchir la concurrence. Qu’en pensons-nous vraiment ? Plongeons dans les détails et racontons tout, ça va être intéressant !
Un moteur qui rugit sans casser la banque
Ce qui frappe immédiatement, c’est la puissance du moteur. La version SP, équipée du bloc moteur de la CBR1000RR, a tout pour séduire avec ses 157 chevaux. Mais ce n’est pas tout : le couple de 107 Nm, associé à une boîte de vitesses sensible, offre des performances impressionnantes. Honda a misé sur un moteur qui ne déçoit pas et qui est bien calibré. C’est exactement ce dont on a besoin pour une moto de ce calibre, mais ne t’inquiète pas, ce n’est pas une fusée à des prix exorbitants.
Un design qui fait parler de lui
En ce qui concerne le design, la Hornet 1000 se distingue par son châssis en acier et son phare écrasé qui rappelle les roadsters des années 2000. Il a un charme particulier, une allure robuste et efficace. Le silencieux est un peu long, c’est vrai, mais au moins tu ne seras pas surpris en te garant dans un parking. Si tu cherches l’extravagance, ce n’est pas l’option ; mais si tu veux de l’utilité avec une touche rétro, tu as trouvé ta moto.
Le réservoir de 17 litres est imposant, mais nécessaire pour les longues distances. De plus, Honda a ajouté plusieurs gadgets géniaux : un écran TFT tactile, des lumières et des clignotants LED, et des suspensions ajustables. Un petit compartiment pour ranger tes affaires complète le package. L’absence de port USB est un peu décevante pour 2025, mais nous ne nous plaindrons pas trop.
Un châssis conçu pour la route
La version SP se distingue par son châssis renforcé avec une fourche inversée Showa et un amortisseur Öhlins. Tu vas sentir chaque courbe dans ton dos. En ce qui concerne le freinage, Honda a donné le meilleur de lui-même avec Brembo. Oui, ça freine fermement et crois-moi, ce n’est pas une blague.
Tu peux aussi interagir avec l’électronique à bord. Il y a trois modes de conduite : Pluie, Standard et Sportif. Tu peux ajuster la réponse motrice, le frein moteur, et le contrôle de traction en temps réel. Et si tu veux être plus précis, tu as deux modes personnalisables. Cela signifie que tu peux adapter la moto à ton style de conduite. C’est le équilibre parfait entre puissance brute et contrôle.
Confort, à portée de main… mais pas pour tout le monde
Le confort est bien pensé dans cette Hornet, mais attention, ce n’est pas pour les géants. Si tu as les jambes trop longues, tu pourrais te sentir un peu à l’étroit. Le guidon étroit et les repose-pieds sportifs offrent un bon compromis entre sportivité et confort. Parfait pour les trajets sur des routes sinueuses ou même en ville, mais seulement si tu as une taille adéquate. Rien de révolutionnaire, mais c’est bien fait, et c’est ce qui compte.
