KTM en crise : chute de 21 % des ventes et pertes de 800 millions d’euros en 2024
L’année 2024 est définitivement à oublier pour Pierer Mobility. Le groupe autrichien, propriétaire de KTM, Husqvarna, GasGas et MV Agusta, a connu des résultats désastreux. Une chute de 21% des ventes et une perte de 800 millions d’euros de revenus est difficile à digérer. Le rapport préliminaire de l’année fiscale 2024 met en lumière une situation délicate pour l’entreprise, notamment pour KTM, qui a vu ses chiffres s’effondrer. Plongeons dans les chiffres et les raisons qui expliquent ce désastre.
Une chute de 21% dans les ventes de motos
Pierer Mobility n’avait jamais vu ça. Si en 2023, le groupe autrichien a vendu rien moins que 372,511 motos, en 2024, il n’a réussi à vendre que 292,497. C’est tout simplement colossal. Les motos ne se sont pas vendues, et les raisons sont multiples. On parle d’un marché qui se remet lentement après la pandémie, mais aussi de décisions stratégiques qui n’ont pas porté leurs fruits.
Le plus gros revers vient de l’Europe, qui représente encore une grande partie des ventes (38% du total, soit 110,000 motos). Mais même dans des zones comme l’Amérique du Nord (24%) et l’Inde/Indonésie, par l’intermédiaire de son partenaire Bajaj (21%), KTM n’a pas réussi à maintenir ses parts de marché. C’est comme si les motos ne trouvaient plus leur place dans un monde où les attentes évoluent à toute vitesse.
La fermeture des usines et des licenciements massifs
Le plus dur est que cette situation a des conséquences concrètes. Pierer Mobility a dû arrêter ses usines et mettre temporairement au chômage plus de 1800 employés. Un coup dur pour la marque et pour ceux qui travaillent sur les lignes de production. Et avec une perte de 800 millions d’euros, l’avenir immédiat du groupe semble sombre.
Imaginez le désastre : un groupe qui réalise des investissements colossaux dans l’innovation et qui, au final, voit ses chiffres plonger. D’un côté, nous avons des moteurs qui fonctionnent à plein régime pour lancer de nouvelles motos, et de l’autre, les clients sont absents. C’est comme une course de motos où vous freinez à chaque virage, sans savoir comment cela va finir.
La chute des revenus : -29% en 2024
En plus de la diminution des ventes, l’entreprise a enregistré une baisse de ses revenus de 29%. En 2023, Pierer Mobility avait réalisé 2,7 milliards d’euros, mais cette année, cela a diminué à 1,9 milliards d’euros. C’est une sacrée claque, non ? Et pour couronner le tout, les prévisions ne sont pas très encourageantes : on parle d’un endettement net qui pourrait augmenter au second semestre de 2024.
Les motos ne se vendent plus autant, et de plus, le groupe fait face à un décit de plus de 300 millions d’euros pour la première fois depuis longtemps. C’est le genre de crise qui peut secouer tout un conglomérat, et en effet, Stefan Pierer, le patron de la société, n’a pas pu supporter la pression et a dû quitter son poste.
Les raisons de ce désastre : où est le problème ?
La pandémie a laissé des séquelles, c’est certain. Mais au-delà de cela, nous pouvons remettre en question la stratégie du groupe. KTM a fortement investi pour développer de nouvelles motos et technologies, mais la demande semble avoir ralenti. Et dans un monde où le budget des motocyclistes est plus serré, chaque achat devient une décision réfléchie, loin d’être un achat impulsif.
De plus, la concurrence s’est intensifiée avec des marques qui ont su s’adapter plus rapidement aux attentes du marché. Donc, que KTM soit confronté à des difficultés n’est pas vraiment une surprise, surtout en regardant comment l’industrie des motos évolue avec la montée des motos électriques et des nouvelles tendances éco-responsables.
