Inspection technique des motos : motards en mode de résistance totale

Depuis le 15 avril dernier, le contrôle technique pour motos, connu sous le nom de CT2RM, est arrivé en France, et crois-moi, tout le monde n’est pas content de cette nouveauté. Si tu es motard, tu as probablement déjà entendu parler de cela : désormais, toutes les motos doivent passer un contrôle technique pour pouvoir circuler. Comme c’était à prévoir dans notre communauté, cette réglementation n’a pas été bien accueillie, ce qui a déclenché un boycott massif. Selon la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère), plus de 80 % des motards ont décidé d’ignorer ce contrôle. Et crois-moi, cela a fait beaucoup de bruit. Alors, où en est cette situation ? Faisons un bilan.

CT moto : une norme qui fait grincer des dents

Tu connais probablement le contrôle technique pour les voitures. En quelques mots, c’est comme un examen médical pour vérifier que ton véhicule respecte les normes de sécurité et environnementales. Jusqu’ici, tout va bien. Mais depuis avril 2024, le même contrôle s’applique aux motos et scooters. En théorie, cela semble une bonne idée : s’assurer que nos motos sont sûres et ne polluent pas trop. Cependant, parmi les motards, cela n’a pas été bien reçu. Entre le coût, la paperasse et la sensation qu’on s’attaque à notre liberté, il est difficile d’accepter cette réglementation.

La réponse des motards

C’est là que la FFMC entre en scène. Ils ne sont pas disposés à rester les bras croisés. Ils ont lancé un appel au boycott total de ce contrôle, et apparemment, cela a eu un impact. Selon leurs chiffres, près de 80 % des motards ont ignoré la réglementation. C’est un chiffre surprenant, surtout quand on considère qu’il y a environ 2,3 millions de motos en circulation en France. Pour mettre cela en perspective, moins de 500 000 motos se sont présentées au contrôle en presque 7 mois. En d’autres termes, une grande partie de la communauté motarde a décidé de ne pas se soumettre à ce test. Et la FFMC le fait clairement comprendre : cette résistance va au-delà de ses propres membres. C’est un refus catégorique.

Pourquoi ce boycott a-t-il tant de sens ?

Pourquoi un boycott de cette ampleur ? La FFMC et les motards estiment que ce contrôle est inutile, coûteux et, surtout, restrictif. D’une part, ils croient que la sécurité des motos n’est pas vraiment garantie par ce contrôle. D’autre part, cela devient un véritable casse-tête administratif et financier. Passer par un centre de contrôle technique coûte une fortune, et souvent, il faut effectuer des réparations pour répondre aux normes. Pour cette raison, la FFMC prône une réforme radicale. L’objectif du boycott est de mettre en difficulté les centres de contrôle technique. Ceux-ci ont investi dans des équipements et formé leur personnel, mais si les motos ne se présentent pas, la situation se compliquera pour eux.

Une résistance pour un contrôle plus juste

L’objectif du boycott est de forcer les autorités à reconsidérer leur position. Selon la FFMC, les motards souhaitent une réglementation plus juste, moins restrictive et qui prenne en compte les réalités du terrain. Pour certains, le rêve serait même l’élimination totale de ce CT2RM. Mais la FFMC va plus loin : son message est clair, plus le boycott sera important, plus les centres de contrôle auront des problèmes. Et c’est un message fort.

En résumé, ce boycott met en évidence un énorme fossé entre les motards et les autorités. Ceux qui prennent les décisions semblent totalement décalés par rapport à la réalité de nos routes et aux besoins des motards. Plus le boycott dure, plus cette division se creuse. Si les autorités ne réagissent pas, nous pourrions être face à une résistance citoyenne contre une loi jugée démesurée.

Quel avenir pour le contrôle technique des motos ?

Pour l’instant, tout est incertain. Si la résistance continue de croître, il est probable que les autorités devront revoir leur position. Ce ne serait pas la première fois qu’un mouvement de masse parvient à provoquer des changements significatifs. La grande question est de savoir si ce boycott entraînera une révision complète de la loi ou même son annulation totale. Quoi qu’il en soit, l’histoire du CT2RM ne fait que commencer.