Honda vise 50 % des ventes mondiales de motos d’ici 2030 avec cette stratégie ambitieuse

Depuis toujours, Honda a été un protagoniste important dans le monde des motos, mais aujourd’hui, la marque japonaise élève les choses à un niveau supérieur. Avec des objectifs de croissance ambitieux et un futur axé sur l’électrique et la neutralité carbone, Honda redéfinit l’avenir des motos. Que nous prépare Honda dans les prochaines années ? Ici, nous vous disons tout.

Chiffres impressionnants

Honda est un référent dans le monde des motos. Depuis 1949, la marque a évolué constamment pour devenir l’un des géants de l’industrie. Avec plus de 37 usines et sites de production répartis dans 23 pays, Honda a une capacité de production qui atteint près de 20 millions d’unités chaque année. Une machine bien huilée ! Actuellement, le fabricant se positionne en tête du marché mondial des moto, représentant environ 40% du marché, avec 20,2 millions de motos vendues d’ici la fin de l’année fiscale.

Derrière ce chiffre impressionnant, il y a un secret : la majorité des ventes, environ 85%, se font en Asie, notamment en Inde, Indonésie, Thaïlande et Vietnam. Bien que l’Europe et les États-Unis soient un peu en retard, Honda prévoit d’inverser cette tendance en se concentrant sur des modèles plus adaptés aux attentes des motards européens.

Les grandes ambitions de Honda

Pour 2030, Honda rêve d’atteindre un grand jalon : capter 50% du marché mondial des motos. Cela signifie que nous verrons encore plus de Honda partout, pas seulement sur les routes d’Asie. La marque parie sur une expansion massive, en particulier en Asie du Sud-Est et en Amérique du Sud, où la demande est en hausse. Mais ce n’est pas tout, Honda veut aussi se faire une place sur le marché des motos électriques, avec des ambitions très claires pour l’avenir. Le fabricant prévoit même de doubler ses ventes d’ici 2030, dans un marché qui devrait atteindre les 60 millions d’unités d’ici là.

Un des grands objectifs pour y parvenir sera de se concentrer sur les motos et scooters utilitaires, adaptés aux besoins des marchés du sud. C’est un pari risqué, mais prometteur. En même temps, Honda travaille sur des modèles plus écologiques, dans le but d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2040.

L’Europe dans le viseur : motos adaptées aux besoins locaux

Bien que Honda mette un fort accent sur l’Asie, l’Europe ne reste pas en arrière. Il convient de mentionner que l’Europe représente toujours une part importante du marché bien que plus modeste que d’autres régions. Honda sait que les Européens ont des attentes très spécifiques en matière de motos. Le fabricant prévoit de s’adapter à ces besoins en offrant des motos plus puissantes, mais aussi plus respectueuses de l’environnement. C’est là qu’intervient le moteur V3 suralimenté.

Ce moteur, présenté comme concept lors du dernier salon de Milan, est l’une des clés de la future plateforme que Honda exploitera en Europe. Il est conçu pour offrir de hautes performances tout en restant économique en termes de carburant, et pourrait bien être sous le capot de plusieurs modèles destinés au marché européen.

La transition vers l’électrique : un tournant crucial

Ce n’est un secret pour personne : la transition vers l’électrique est en cours, et Honda ne veut pas rester en arrière. Le constructeur japonais a déjà pris des mesures dans ce sens, mais maintenant il prévoit d’accélérer le rythme. À long terme, Honda souhaite réduire considérablement les émissions de CO2 de ses véhicules en accélérant l’électrification de ses lignes de produits. L’objectif est clair : être neutre en carbone d’ici 2040. Mais ce n’est pas tout. Honda veut également rendre l’électrique plus accessible. Pour cela, la marque s’appuie sur des innovations comme les batteries interchangeables. Cela permettrait de réduire le temps de charge et d’offrir une solution plus pratique pour les motards. De plus, Honda cherche à réduire le coût de possession des motos électriques, afin que tout le monde puisse en profiter. C’est un tournant important pour le fabricant et aussi pour les motards qui n’ont pas forcément les moyens d’acquérir une moto électrique coûteuse.