Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025 : la moto qui va te surprendre !
Harley-Davidson et la sportivité ont une relation compliquée. Soyons honnêtes, les motos de Milwaukee sont plus conçues pour rouler tranquillement que pour aborder des virages serrés. Mais avec la Pan America 1250 ST, Harley mise gros : transformer son trail en une machine faite pour la route et la conduite sportive. Une recette américaine qui regarde clairement vers l’Europe… et Ducati en particulier.
Un châssis redessiné pour plus de sportivité
La grande nouveauté est l’incorporation d’une roue avant de 17 pouces, au lieu des 19 d’origine. Combinée avec un pneu Michelin Scorcher Sport bien adhérent, ce changement change tout : plus de réactivité, plus de précision, et une position de conduite qui invite à l’attaque. Les suspensions Showa ont également été retravaillées, réduisant le débattement à 170 mm (contre 190 mm sur la version standard), abaissant ainsi le centre de gravité pour offrir plus de stabilité sur la route.
En ce qui concerne les freins, Harley fait confiance à Brembo avec des étriers radiaux à 4 pistons mordant des disques de 320 mm à l’avant. L’arrière est équipé d’un disque de 280 mm et d’un étrier simple. Avec un poids de 246 kg, cette moto peut s’arrêter net sans problème !
Un moteur qui envoie de la pure puissance
Sous le capot, nous trouvons le bicylindre Revolution Max 1250, un V-Twin de 1 250 cm3 refroidi par eau qui délivre 150 ch à 9 000 tr/min et 127 Nm à 6 750 tr/min. Un moteur avec du caractère qui ressemble plus à ce que propose la concurrence européenne qu’aux classiques twins robustes de Harley. Pour renforcer l’esprit sportif, le constructeur a travaillé sur l’échappement, éliminant la chambre intermédiaire et intégrant un Quickshifter Screamin’ Eagle pour des changements de vitesse sans embrayage. C’est du sérieux !
Un aspect qui continue de diviser les opinions
Visuellement, cette Pan America 1250 ST garde son propre style. Soit on l’aime, soit on la déteste, mais il est difficile de rester indifférent face à ce grand cube avec une tête de robot. Pour sa version ST, Harley a réalisé quelques ajustements : un pare-brise fumé plus court, un garde-boue avant en accord avec les nouvelles roues, et un siège monobloc. Le béquille centrale et les bâtons de protection ont également été retirés pour alléger un peu la machine. Les couleurs ? De série, elle est en Billiard Gray, mais si vous voulez le noir ou le rouge, vous devrez payer un supplément de 450 dollars. Un peu mesquins, Harley…
Une Pan America faite pour la route
Avec tous ces changements, cette Harley-Davidson Pan America 1250 ST n’est plus un trail. Il ne s’agit pas de faire du hors-route ; nous avons ici une machine construite pour la route. Et c’est précisément l’idée de Harley : voler des parts de marché à la Ducati Multistrada et autres trails sportifs de route. L’équipement technologique est toujours présent avec un écran TFT de 6,8 pouces, compatibilité Bluetooth pour le smartphone et navigation via l’application Harley-Davidson. Pas de surprises pour ceux qui aiment la technologie embarquée.
