GB750S: Honda revient avec un modèle classique, idéal pour ceux qui recherchent l’authentique

Chez Honda, les nouveautés concernant les motos ne cessent jamais, et la récente rumeur concernant la GB750S a suscité de vives discussions. Après le lancement de la GB350S et avec une gamme de 750 cc bien établie grâce à des modèles comme la Transalp et la Hornet, la question se pose : Honda pariera-t-elle sur la tendance rétro et classique avec la GB750S? Mais, devrions-nous vraiment y croire ou n’est-ce qu’une simple spéculation ? C’est ce que nous allons explorer ici, en essayant de déchiffrer si Honda peut jouer la carte du « classique » et réussir à attirer les motards avec une moto qui s’écarte du conventionnel.

Le retour du classique chez Honda ?

Honda a toujours eu une réputation de fiabilité et d’innovation, mais il faut admettre que ces dernières années, la marque ne s’est pas vraiment concentrée sur le segment des motos « classiques« . Nous pensons immédiatement à Triumph ou Moto Guzzi, qui ont fait de ce créneau leur spécialité. Bien sûr, Honda propose quelques modèles neo-retro, comme la CMX (ses motos custom), mais ce n’est pas exactement ce que l’on attend d’une « classique » d’antan, surtout en comparaison avec des machines comme la Bonneville de Triumph.

Mais maintenant, avec la GB350S, Honda semble vouloir se réconcilier avec le style rétro et, surtout, avec l’idée d’une « moto pour tous« , similaire à ce qu’a récemment accompli Royal Enfield. La question est : et si la GB750S répétait cette même formule, mais dans une version plus robuste ?

Honda GB750S : une moto simple et agréable

On dit que Honda travaille sur une moto qui utilise le moteur de la Hornet 750 et de la Transalp 750, une base solide. Le design, de son côté, serait simple, sans fioritures. On parle d’un phare circulaire, d’un siège rembourré et d’une apparence minimaliste. Le type de moto que nous imaginons dans les années 70, avec une mécanique de qualité, mais sans excès. Une moto fonctionnelle.

Certains pourraient déjà dire : « Mais attends, elle n’a qu’un disque de frein avant, cela ne sera pas suffisant ! » C’est là que cela devient intéressant : cette moto serait clairement conçue pour un public à la recherche d’une moto tranquille, avec un moteur doux, moins axée sur la performance brute et plus sur l’expérience de conduite détendue et agréable. Donc, un seul disque peut-il fonctionner pour une moto de ce type, n’est-ce pas ?

Un prix raisonnable et un public captivé ?

Et maintenant parlons du prix. Si Honda décide de lancer cette GB750S, nous pouvons imaginer qu’ils la proposeront à un prix assez compétitif, autour de 8,000 euros. Avec un moteur bien adapté aux permis A2 et une configuration simple, ce modèle pourrait attirer les nouveaux motards ou ceux qui cherchent à remonter en selle avec une moto facile à manier.

Pour les débutants, il suffirait d’ajouter un contrôle e-clutch (démarrages doux sans caler, idéal aux feux rouges) pour que l’expérience soit encore plus accessible. Et soyons honnêtes : ce type de moto gagne en popularité, surtout grâce à des marques comme Royal Enfield qui ont montré qu’une moto charmante, sans être une fusée, peut avoir beaucoup de succès.

Ce moteur, que faire avec lui ?

Les complications pourraient se poser au niveau de la mécanique. Si le moteur provient de la Hornet 750, Honda devra faire attention à l’adaptation. En effet, la Hornet a une mécanique assez sportive, mais pour un modèle classique comme la GB750S, un moteur plus doux et plus agréable à bas régimes sera nécessaire. Un moteur bien calibré, qui offre une expérience de conduite sereine, mais qui conserve une certaine puissance quand cela est nécessaire. La philosophie du modèle ne doit pas être « sportive », mais plutôt « plaisir de conduite ».

Certains motards, comme les propriétaires de Transalp, ont déjà mentionné que le moteur de leur moto manque de caractère pour le trail qu’ils attendaient. Honda devra donc veiller à ne pas répéter cette erreur et à offrir un moteur qui respecte les codes de la moto rétro, tout en restant fiable et agréable à conduire.

Est-ce réaliste ?

La question de la viabilité de cette moto se pose. Honda semble vouloir lancer une moto rétro, mais y a-t-il réellement une demande pour ce type de modèles ? Nous pourrions en douter, compte tenu de l’échec de certains de ses précédents essais, comme la CB1100 EX, qui n’a pas rencontré le succès escompté. Cependant, la CL500 scrambler a démontré qu’il y a un marché pour les motos rétro « intelligentes », tant qu’elles sont proposées à un prix accessible et qu’il ne s’agit pas de réinventer la roue. Quoi qu’il en soit, si Honda décide de lancer la GB750S, ils devront prendre certains risques, mais aussi bien faire les choses. Ce modèle pourrait réussir là où d’autres ont échoué, tant qu’il reste fidèle à l’esprit du « classique » et qu’il répond aux attentes modernes des motards.