Exclusions dans la compensation de Stellantis : quels conducteurs sont exclus en raison des problèmes du moteur PureTech
Les problèmes avec le moteur PureTech ont généré un grand mécontentement parmi les conducteurs de Peugeot, Citroën et Opel. Bien que Stellantis ait mis en place une plateforme d’indemnisation, de nombreuses restrictions ont conduit à ce qu’une grande partie des personnes concernées se retrouve exclue de toute réparation économique. Cet article explore les exclusions les plus marquantes dans le processus d’indemnisation de Stellantis et les conséquences pour les conducteurs de véhicules ayant des problèmes avec les moteurs PureTech.
Restrictions Temporaires
Un des plus grands défis pour les conducteurs confrontés à des problèmes avec le moteur PureTech est la limitation temporelle imposée par Stellantis. Seules les incidents survenus entre le 1er janvier 2022 et le 18 mars 2024 sont couverts. Cela exclut tous ceux qui ont subi des pannes avant 2022 ou ceux dont les problèmes surviennent après la date limite stipulée, laissant de nombreux conducteurs sans possibilité d’indemnisation.
Conditions d’Entretien
Les conditions pour qualifier pour l’indemnisation sont strictes en ce qui concerne l’entretien du véhicule. Les voitures doivent avoir respecté les révisions recommandées par le fabricant. Cela inclut que les révisions aient été effectuées par un atelier professionnel, qu’il soit officiel ou indépendant, avec une tolérance de 3 mois ou 3 000 kilomètres de retard. De plus, les réparations et diagnostics doivent avoir été effectués dans un atelier officiel du groupe.
Moteurs Affectés
Tous les moteurs PureTech ne sont pas éligibles à l’indemnisation. Les moteurs PureTech 1.0 et 1.2 atmosphériques produits entre juin 2012 et juin 2022, ainsi que les turbo produits entre avril 2014 et juillet 2018, sont les seuls considérés pour le remboursement. Cependant, le moteur 1.2 PureTech atmosphérique a été exclu du programme d’indemnisation, laissant ses propriétaires sans compensation pour des problèmes de consommation excessive d’huile.
Problèmes non Couverts par l’Extension de Garantie
Stellantis a fourni une extension de garantie pour certaines générations du moteur PureTech, couvrant 100 % des frais de réparation pendant 10 ans ou 175 000 kilomètres. Cependant, les voitures de l’année modèle 2023 ne sont pas incluses, car depuis juillet 2022, les moteurs PureTech intègrent une nouvelle courroie dépourvue des défauts antérieurs.
Conditions d’Indemnisation Décevantes
La plateforme d’indemnisation introduite par Stellantis a été qualifiée par l’AFESTEL de « solution piège », car l’acceptation des conditions implique une renonciation à de futures réclamations, éliminant la possibilité d’obtenir une indemnisation pour la dépréciation du véhicule ou pour toute autre gêne subie, comme le fait d’être sans voiture pendant de longues périodes.
La Réaction des Associations
Les associations de victimes, y compris l’espagnole AFESTEL, ont exprimé leur insatisfaction vis-à-vis de l’initiative de Stellantis. Elles accusent le groupe d’imposer des conditions strictement commerciales dans le but principal de détourner l’attention et de réduire le nombre d’actions collectives en cours tant en Espagne que dans d’autres pays européens.
Dans le voisinage, la France, en plus des litiges concernant les moteurs PureTech, Stellantis fait face à des poursuites liées aux airbags défectueux de Takata.
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Exclusions dans l’indemnisation de Stellantis pour les moteurs PureTech
Le panorama pour les conducteurs affectés par les problèmes du moteur PureTech est complexe et présente diverses exclusions qui limitent l’accès à des indemnités proposées par Stellantis. La plateforme d’évaluation des réclamations, malgré qu’elle soit un effort pour atténuer le mécontentement croissant, a des critères restrictifs qui laissent de nombreux affectés en dehors.
Tout d’abord, les restrictions temporelles jouent un rôle crucial. Les indemnités ne sont disponibles que pour les incidents survenus entre le 1er janvier 2022 et le 18 mars 2024. Cette limitation laisse sans indemnisation les propriétaires dont les véhicules ont présenté des pannes avant 2022, une situation qui, pour certains, est particulièrement injuste étant donné que les problèmes avec ces moteurs remontent à des années antérieures.
De plus, les véhicules doivent respecter la condition d’être sous garantie étendue, ce qui exige qu’un entretien adéquat ait été réalisé selon les recommandations du fabricant. Pour beaucoup, c’est une barrière significative, car tous les propriétaires n’ont pas pu tenir un registre précis des entretiens effectués, surtout s’ils ont été réalisés dans des ateliers indépendants.
D’autre part, se distingue l’exclusion de certains modèles de moteurs, comme le 1.2 PureTech atmosphérique, de la possible indemnisation, laissant ainsi certains propriétaires sans aucune forme de réparation économique. À cela s’ajoute que les véhicules plus récents, ceux de l’année modèle 2023, avec des moteurs qui possèdent une courroie améliorée et sans les problèmes antérieurs, ne sont pas couverts par la compensation proposée.
Enfin, le processus de demande est exclusivement en ligne et, selon des rapports d’associations telles que l’AFESTEL, présente de nombreux inconvénients qui compliquent l’accès des personnes affectées. De plus, la renonciation obligatoire à de futures réclamations en échange de la compensation proposée par Stellantis a généré des critiques, considérée comme une manœuvre pour détourner l’attention des actions collectives en cours. Ces exclusions et conditions non seulement limitent l’accès aux compensations, mais amplifient également la frustration parmi les propriétaires concernés qui recherchent justice et une résolution équitable à leurs problèmes.
