BMW F 900 R 2025 : Plus de puissance, plus de style, toujours plus de plaisir !
Te souviens de la F 900 R, ce roadster de BMW? Oui, c’était bien, mais soyons honnêtes, c’était une moto qui jouait tout sur du sûr : impeccable mais un peu réservée. Pour 2025, BMW a décidé de changer cela. Quel est le défi ? Se conformer à la norme Euro 5+ tout en lui injectant un véritable coup de fouet. Quel est le résultat ? Une version révisée et corrigée qui pourrait réveiller cette machine un peu tranquille. Mets ta veste en cuir et rejoins-moi pour explorer ce qui a changé et ce qui en vaut la peine.
Sous le réservoir, les choses bougent
Ce n’est pas une révolution du moteur, mais c’est une bonne mise à jour pour se conformer à la norme Euro 5+. Nous trouvons le bicylindrique en parallèle de 895 cm³ qui continue d’offrir 105 chevaux (ou 95 si tu conduis avec un permis A2). Pour les conducteurs novices, ne t’inquiète pas, il y a une version de 48 chevaux. Le couple reste fort avec 93 Nm à 6 750 rpm, idéal pour circuler doucement en ville et offrir une belle accélération sur la route.
En ce qui concerne le châssis, on remarque que BMW a travaillé pour alléger la machine : les jantes sont 1,8 kg plus légères et la batterie optimisée pèse 800 g de moins. Tu gagnes en maniabilité, et c’est parfait pour les virages serrés. La cerise sur le gâteau est que maintenant la fourche inversée est réglable dans toutes les directions : précharge, compression, rebond… Tu peux l’ajuster selon ton humeur, que ce soit pour une balade tranquille ou pour conduire comme un pilote.
Un look qui attire l’attention ?
BMW a lancé plusieurs versions de la F 900 R et il faut avouer qu’elles font parler d’elles. Avec ses jantes rouges brillantes, la version Sport est une audace. Si tu aimes les couleurs qui se démarquent, elle te convaincra, sinon… à voir. D’un autre côté, la Triple Black est un succès total : sobre, élégante et parfaite pour ceux qui préfèrent la discrétion sophistiquée.
À l’arrière, la moto gagne en modernité avec un d设计 élégamment et des lumières intégrées dans les clignotants. Tout cela lui donne un look plus agressif, presque de streetfighter. On sent que BMW veut attirer les jeunes urbains avec cette touche rebelle. Et ça fonctionne à merveille !
Sur la route : ça suit ou pas ?
Avec les nouvelles jantes et un poids réduit, la F 900 R devrait être plus amusante dans les courbes. Ajoute à cela le mode Dynamic, qui ajuste les paramètres pour une conduite plus sportive, et tu as une moto qui promet d’offrir des sensations excitantes.
BMW n’a pas oublié la sécurité, avec des aides à la conduite bien pensées : Contrôle Dynamique de Traction (DTC), ABS Pro et même un contrôle dynamique de freinage (DBC). En d’autres termes, même si tu dépasses un peu avec l’accélérateur, tu as un support pour reprendre le contrôle.
Face à la concurrence, quel est le verdict ?
Allons droit au but : la F 900 R 2025 reste derrière des bêtes comme la Yamaha MT-09, reine des moteurs explosifs, ou la Kawasaki Z 900, qui offre des performances impressionnantes sur la ligne droite. Sans oublier la nouvelle Honda Hornet 750, qui se distingue par son agilité incroyable.
Mais la BMW a un grand avantage : sa polyvalence. C’est la moto facile à conduire, celle qui t’accompagnera partout, que ce soit en allant au travail, sur une route sinueuse ou pour une escapade le week-end. De plus, elle conserve le sérieux typique de BMW : bien finie, fiable et avec un confort qui plaît toujours.
Prix et disponibilité
La bonne nouvelle est que ce petit bijou reste accessible pour sa catégorie. La F 900 R commence à 9 500 €, que tu aies un permis A2 ou non. À ce prix-là, tu as déjà une moto bien équipée avec des aides à la conduite comme le Dynamic Traction Control (DTC) et l’ABS Pro. Clairement, BMW a mis tout en œuvre pour attirer un public plus jeune sans casser la tirelire.
