Benda LFS 700 : le roadster chinois qui met le feu à la concurrence
Le cœur de la ville de Hangzhou, capitale de Zhejiang en Chine, bat au rythme de l’industrie de la moto. C’est là que la marque Benda a décidé de s’implanter. Cette jeune entreprise, après avoir surpris avec des modèles comme le Rock ou le Darkflag, prépare un roadster qui pourrait réveiller la concurrence. Il s’agit de la LFS 700, un roadster au look de Flat Tracker qui suscite déjà des attentes. On parle de performance intéressante, d’un design innovant et d’un prix qui pourrait faire la différence. Alors, ce modèle chinois pourrait-il connaître le succès sur le marché américain? Examinons-le de plus près.
La LFS 700 : un roadster différent
La LFS 700 est un roadster unique avec un moteur à 4 cylindres en ligne de 676 cm³, produisant 86 chevaux et 63 Nm de couple. Oui, vous avez bien lu, un roadster chinois avec ces caractéristiques, ce qui mérite notre attention. Ce modèle est un véritable bijou : avec une hauteur de selle raisonnable de 800 mm et un poids de 208 kg, c’est un roadster accessible, même pour ceux qui ne sont pas habitués aux motos puissantes. Cerise sur le gâteau, son empattement est contenu à 1480 mm, ce qui lui confère une maniabilité optimale pour naviguer dans le trafic ou prendre des virages serrés.
Ce qui se démarque le plus, c’est le design de cette moto. Avec ses formes inhabituelles tant à l’avant qu’à l’arrière, la LFS 700 se distingue clairement des autres roadsters. Les air intake qui intègrent les clignotants ressortent immédiatement, en plus des panneaux latéraux arrière qui cachent des silencieux de forme rectangulaire. Un autre détail important : le châssis en aluminium et en acier, l’amortisseur latéral, la fourche Kayaba et les freins Brembo. En résumé, en termes d’apparence et d’équipement, Benda a fait un effort considérable pour que cette LFS 700 attire tous les regards.
Performance : un moteur qui en impose
En ce qui concerne la performance, la LFS 700 n’a rien à envier à la concurrence. Avec ses 86 chevaux et 63 Nm de couple, elle devrait offrir une bonne dose d’énergie, surtout avec son moteur à 4 cylindres. Nous parlons d’un roadster qui est agile et accessible grâce à une limitation pour le permis A2. Cela signifie que vous pourriez la conduire avec un permis A2 sans problème, ce qui est attrayant pour les jeunes motocyclistes ainsi que pour les plus expérimentés qui cherchent un modèle amusant et performant sans débourser trop pour obtenir des sensations fortes.
Le prix : une question clé
La grande inconnue est, bien sûr, le prix. Avec un coût approximatif de 9000€, la LFS 700 se situe dans un segment très compétitif, en particulier face aux modèles européens et japonais. Pour vous donner une idée, la Honda Hornet 750 coûte 7990€, ce qui signifie que Benda devra être très compétitif en prix pour vraiment attirer l’attention des motocyclistes américains. Mais si la LFS 700 arrive à ce prix et maintient ses caractéristiques, elle pourrait s’imposer comme une alternative sérieuse, surtout face à d’autres roadsters qui manquent parfois de caractère.
