Audi A3 40 TFSI e : une promesse tenue
Dans le monde actuel de l’automobile, l’innovation avance à grands pas. La Audi A3 40 TFSI e est un exemple clair de la manière dont la technologie de propulsion électrique a été adoptée avec succès. Depuis son lancement en 2020 jusqu’à sa récente mise à jour, ce modèle a prouvé qu’une conduite entièrement électrique est une promesse qui a été tenue, avec une amélioration notable de la capacité de batterie et de l’autonomie électrique. Avec des caractéristiques impressionnantes et un accent sur l’efficacité, la A3 40 TFSI e redéfinit ce que signifie conduire une berline compacte moderne.
La nouvelle Audi A3 40 TFSI e se présente comme un exemple clair de l’évolution technologique dans le monde automobile. Avec des avancées importantes dans la propulsion électrique, cette version hybride rechargeable a doublé la capacité de sa batterie et a considérablement augmenté son autonomie électrique. Nous allons explorer les caractéristiques qui font de ce modèle une référence en matière de mobilité durable.
Capacités améliorées de la batterie
Depuis son lancement en 2020, l’Audi A3 40 TFSI e a évolué de manière significative. La capacité de sa batterie est passée de 13 à 26 kWh, ce qui permet désormais une autonomie électrique améliorée, passant de 67 km à 142 km. Cette amélioration soutient non seulement la transition vers une utilisation quotidienne de la voiture électrique, mais répond aussi aux attentes des utilisateurs intéressés par la mobilité électrique.
Recharge rapide et efficace
Un autre avantage notable de l’Audi A3 40 TFSI e est sa capacité de recharge rapide. Grâce à sa compatibilité avec une station de recharge rapide de 50 kW, la batterie peut être complètement rechargée en seulement 26 minutes. Cette option de recharge s’ajoute à la disponibilité d’un système de recharge plus conventionnel via wallbox de 11 kW, qui nécessite un temps d’environ 2 heures et 30 minutes.
Innovations dans le moteur
Le modèle hybride se distingue également par son moteur. Audi a choisi de remplacer le traditionnel moteur à essence de 1,4 litre par un moteur de 1,5 litre qui intègre un turbocompresseur à géométrie variable. Cette disposition permet un fonctionnement plus efficace grâce au cycle de Miller, ce qui donne une consommation entre 4,9 et 5,4 litres lorsque la batterie est déchargée.
Design et espace
Visuellement, la version hybride ressemble beaucoup à son homologue à combustion interne. Cependant, l’un des inconvénients est la réduction de l’espace du coffre, qui a perdu 100 litres, se retrouvant à 280 litres. De plus, la capacité du réservoir à essence a été réduite de 50 à 40 litres, bien que cela soit compensé par l’efficacité du moteur, permettant un rayon d’action total pouvant atteindre 800 km avec un plein de carburant.
Avantages fiscaux et coût
Malgré son prix initial de 47 900 euros, l’A3 40 TFSI e offre une fiscalité attrayante, car elle présente des émissions de CO2 faibles, entre 6 et 9 g/km, ce qui lui permet de bénéficier d’exemptions fiscales et de l’absence de malus pour les véhicules tourisme. Cette combinaison d’utilisation polyvalente et d’avantages fiscaux peut s’avérer attractive tant pour les particuliers que pour les entreprises.
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La Audi A3 40 TFSI e représente une avancée significative dans le domaine de la mobilité électrique. Avec une capacité de batterie doublée, elle permet de réaliser des trajets électriques allant jusqu’à 142 km, dépassant de loin les attentes précédentes. Cette capacité facilite non seulement une conduite quotidienne plus durable, mais renforce également la viabilité des véhicules hybrides rechargeables pour divers besoins.
De plus, les avancées dans le moteur, associées à une gestion appropriée de l’énergie, se traduisent par une consommation efficace qui offre une autonomie prolongée pour des voyages plus longs. L’expérience de conduite est enrichie par un intérieur de haute qualité et des performances dynamiques qui instaurent une confiance à chaque voyage.
En résumé, l’Audi A3 40 TFSI e non seulement respecte sa promesse de polyvalence et d’efficacité, mais établit également une norme en matière d’innovation automobile.
