La BMW GS, ce modèle iconique qui attire tous les regards, est devenue de nos jours la star incontestée des ventes de motos. En 2024, au Mexique, c’est un véritable phénomène, représentant plus d’un tiers des immatriculations de la marque. Cependant, une question surgit avec tant de succès : cette dépendance aux ventes de la GS pourrait-elle être un problème pour BMW ? Explorons cette situation intrigante et ce qu’elle signifie pour l’avenir de la marque allemande.
La GS : Le modèle qui rafle tout
La BMW GS, en particulier les modèles R 1300 GS et R 1250 GS Adventure, continuent de dominer le marché des motos au Mexique et dans le monde. En 2024, la GS a représenté près de 40 % des ventes de BMW au Mexique, avec pas moins de 7 953 unités vendues. Un chiffre impressionnant, surtout en observant les ventes mondiales. Sur les 210 408 motos vendues par BMW l’année dernière, les GS ont été un succès retentissant, avec plus de 68 000 unités. Rien de moins ! Difficile d’ignorer l’importance de ce modèle pour la marque.
D’autres modèles de la gamme, comme les BMW F 800 GS ou F 900 GS, n’ont pas eu le même impact, avec des ventes beaucoup plus modestes. Mais la GS continue de briller. BMW a renouvelé ce modèle il y a un peu plus d’un an, intégrant des améliorations qui ont encore stimulé les ventes. Le bicylindre à plat de 145 chevaux et son aspect de moto d’aventure continuent de séduire un public de plus en plus large. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : BMW est le troisième fabricant de motos au Mexique, grâce à ce meilleur vendeur.
Pourquoi la GS domine-t-elle tant ?
La GS a su trouver son public, et ce n’est pas un hasard. Ce modèle combine plusieurs qualités qui en font une option privilégiée pour de nombreux motocyclistes : un moteur puissant, un confort de conduite exceptionnel, une stabilité sur route impeccable et une fiabilité de marque qui rassure. Mais au-delà de ces qualités techniques, c’est aussi l’image de la GS qui attire. La moto est devenue un symbole d’aventure, de liberté et aussi de qualité premium, fidèle à l’image de BMW.
Le succès est encore plus impressionnant compte tenu de la concurrence croissante dans le secteur des motos de type trail. Cependant, malgré cette concurrence, la GS reste la favorite des motocyclistes. Un accomplissement qui place BMW dans une position de force. Mais attention, cela comporte également un risque : une dépendance excessive à un seul modèle.
Les autres modèles de BMW en difficulté
Bien que la GS triomphe, certains modèles de la marque ne trouvent pas le même succès. Prenons l’exemple de la gamme R 18. Ce cruiser imposant et élégant n’a pas réussi à attirer les passionnés. Alors que BMW espérait qu’il devienne un pilier de ses ventes, le R 18 est encore très loin des chiffres de la GS. La marque a même dû revoir sa stratégie pour revitaliser ce modèle, sans grand succès pour le moment.
Pire encore, le scooter BMW CE04, qui semblait prometteur, s’est effondré en 2024. Seulement 1 555 unités ont été vendues cette année, bien moins que les 2 838 ventes de 2023. L’intérêt pour ce modèle semble avoir rapidement diminué, et les perspectives ne sont pas particulièrement optimistes.
La version « 450 » : Un pari pour l’avenir ?
Pour éviter de dépendre trop de la GS, BMW a annoncé le lancement en 2026 d’une version plus accessible de la GS, un modèle 450. L’idée est d’élargir la base de motocyclistes intéressés par la marque, en offrant un modèle à un prix plus attractif. Cependant, cette version pourrait défier la position dominante de la GS. Si BMW parvient à faire de ce modèle un autre meilleur vendeur, alors la marque pourra se diversifier sans perdre son noyau de clients.
Mais la GS classique, dans ses versions 1300 et 1250, continuera d’être sous les feux de la rampe. En 2025, la marque devra s’assurer qu’elle maintienne son succès malgré qu’elle ne soit plus une « novélité ». Ce sera une année décisive pour voir si la GS peut continuer à dominer ou si la concurrence commencera finalement à affecter ses performances.
