Exclusiones en la compensación de Stellantis: qué conductores quedan fuera por los problemas del motor PureTech
Los problemas con el motor PureTech han generado un gran descontento entre los conductores de Peugeot, Citroën y Opel. A pesar de que Stellantis ha implementado una plataforma de compensación, muchas restricciones han llevado a que gran parte de los afectados queda fuera de cualquier reparación económica. Este artículo explora las exclusiones más destacadas en el proceso de compensación de Stellantis y las consecuencias para los conductores de vehículos con problemas en los motores PureTech.
Restricciones Temporales
Uno de los mayores desafíos para los conductores que enfrentan problemas con el motor PureTech es la limitación temporal impuesta por Stellantis. Sólo se cubren incidentes ocurridos entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024. Esto excluye a todos aquellos que sufrieron averías antes de 2022 o aquellos cuyos problemas surjan después de la fecha final estipulada, dejando a muchos sin posibilidad de compensación.
Condiciones de Mantenimiento
Las condiciones para calificar para la compensación son estrictas en lo que respecta al mantenimiento del vehículo. Los coches deben haber cumplido con las revisiones recomendadas por el fabricante. Esto incluye que las revisiones hayan sido efectuadas por un taller profesional, ya sea oficial o independiente, con una tolerancia de 3 meses o 3.000 kilómetros de retraso. Además, las reparaciones y diagnósticos deben haberse realizado en un taller oficial del grupo.
Motores Afectados
No todos los motores PureTech son elegibles para la compensación. Los motores PureTech 1.0 y 1.2 atmosféricos producidos entre junio de 2012 y junio de 2022, así como los turbo producidos entre abril de 2014 y julio de 2018, son los únicos considerados para el reembolso. Sin embargo, el motor 1.2 PureTech atmosférico ha sido excluido del programa de indemnización, dejando a sus propietarios sin compensación por problemas de consumo excesivo de aceite.
Issues no Cúbicas por la Ampliación de Garantía
Stellantis ha proporcionado una ampliación de garantía para ciertas generaciones del motor PureTech, cubriendo el 100% de los costes de reparación durante 10 años o 175.000 kilómetros. No obstante, los coches del año modelo 2023 no están incluidos, ya que desde julio de 2022, los motores PureTech han incorporado una nueva correa libre de los defectos previos.
Decepcionantes Condiciones de Compensación
La plataforma de compensación introducida por Stellantis ha sido calificada por la AFESTEL como una «solución trampa», ya que la aceptación de las condiciones implica una renuncia a futuras reclamaciones, eliminando la posibilidad de obtener una compensación por depreciación del vehículo o por cualquier otra molestia sufrida, como el estar sin coche durante largos períodos.
La Reacción de las Asociaciones
Las asociaciones de afectados, incluida la española AFESTEL, han mostrado su insatisfacción con la iniciativa de Stellantis. Acusan al grupo de establecer condiciones estrictamente comerciales con el objetivo principal de desviar la atención y reducir el número de demandas colectivas en curso tanto en España como en otros países europeos.
En el vecino Francia, además de los litigios por los motores PureTech, Stellantis enfrenta demandas relacionadas con los airbags defectuosos de Takata.
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Exclusiones en la compensación de Stellantis para los motores PureTech
El panorama para los conductores afectados por los problemas del motor PureTech es complejo y presenta diversas exclusiones que limitan el acceso a compensaciones ofrecidas por Stellantis. La plataforma de evaluación de reclamaciones, a pesar de ser un intento por aliviar el descontento creciente, tiene criterios restrictivos que dejan fuera a muchos afectados.
Primero, las restricciones temporales juegan un papel crucial. Las indemnizaciones solo están disponibles para incidentes ocurridos entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024. Esta limitación deja sin compensación a los propietarios cuyos vehículos presentaron fallos antes de 2022, una situación que, para algunos, es especialmente injusta dado que los problemas con estos motores se remontan a años anteriores.
Además, los vehículos deben cumplir con la condición de estar bajo una garantía ampliada, lo cual requiere que se haya realizado el mantenimiento adecuado siguiendo las recomendaciones del fabricante. Para muchos, esta es una barrera significativa, ya que no todos los propietarios han podido mantener un registro preciso de los mantenimientos realizados, especialmente si fueron realizados en talleres independientes.
Por otra parte, destaca la exclusión de ciertos modelos de motores, como el 1.2 PureTech atmosférico, de la posible compensación, lo que deja a algunos propietarios sin ninguna forma de reparación económica. A esto se añade que vehículos más recientes, los del año modelo 2023, con motores que poseen una correa mejorada y sin los problemas anteriores, no están cubiertos por la compensación propuesta.
Finalmente, el proceso para reclamar es exclusivamente online y, según informes de asociaciones como AFESTEL, presenta muchos inconvenientes que dificultan el acceso de los afectados. Además, la obligatoria renuncia a futuras reclamaciones a cambio de la compensación propuesta por Stellantis ha generado críticas al ser considerada como una maniobra para desviar la atención de las demandas colectivas en curso. Estas exclusiones y condiciones no solo limitan el acceso a compensaciones, sino que también amplifican la frustración entre los propietarios afectados que buscan justicia y una resolución justa a sus problemas.
