Benda LFS 700: el roadster chino que enciende la competencia
El corazón de la ciudad de Hangzhou, capital de Zhejiang en China, late al ritmo de la industria de la motocicleta. Es allí donde la marca Benda decidió establecerse. Esta joven empresa, después de sorprender con modelos como el Rock o el Darkflag, está preparando un roadster que podría agitar la competencia. Se trata de la LFS 700, un roadster con aspecto de Flat Tracker que ya está causando expectación. Se habla de rendimiento interesante, un diseño innovador, y un precio que podría inclinar la balanza. Entonces, ¿podría este modelo chino ser un éxito en el mercado estadounidense? Vamos a examinarlo de cerca.
La LFS 700: un roadster distinto
La LFS 700 es un roadster único con un motor de 4 cilindros en línea de 676 cc, produciendo 86 caballos de fuerza y 63 Nm de torque. Sí, leíste bien, un roadster chino con estas características, lo cual merece nuestra atención. Este modelo es una verdadera joya: con una altura de asiento razonable de 800 mm y un peso de 208 kg, es un roadster accesible, incluso para aquellos que no están acostumbrados a motocicletas potentes. Por si fuera poco, su distancia entre ejes está contenida en 1480 mm, lo que le confiere maniobrabilidad óptima para navegar por el tráfico o tomar curvas cerradas.
Lo que más destaca es el diseño de esta motocicleta. Con sus formas inusuales tanto en la parte delantera como trasera, la LFS 700 se diferencia claramente de otros roadsters. Destacan de inmediato las tomas frontales que integran los intermitentes, además de los paneles laterales traseros que ocultan silenciadores de forma rectangular. Otro detalle importante: el chasis de aluminio y acero, el amortiguador lateral, la horquilla Kayaba y los frenos Brembo. En resumen, en términos de apariencia y equipamiento, Benda ha hecho un esfuerzo considerable para que esta LFS 700 atraiga todas las miradas.
Rendimiento: un motor que da la talla
En cuanto a rendimiento, la LFS 700 no tiene nada que envidiar a la competencia. Con sus 86 caballos y 63 Nm de torque, debería ofrecer una buena dosis de energía, especialmente con su motor de 4 cilindros. Estamos hablando de un roadster que es ágil y accesible gracias a una limitación para el carnet A2. Esto significa que podrías conducirla con un permiso A2 sin problema, y eso es atractivo para los motociclistas jóvenes así como para los más experimentados que buscan un modelo divertido y de alto rendimiento sin gastar demasiado para obtener emociones fuertes.
El precio: una pregunta clave
La gran incógnita es, por supuesto, el precio. Con un costo aproximado de 9000€, la LFS 700 se sitúa en un segmento bastante competitivo, especialmente frente a modelos europeos y japoneses. Para darte una idea, la Honda Hornet 750 cuesta 7990€, lo que significa que Benda tendrá que ser muy competitivo en precio para realmente captar la atención de los motociclistas estadounidenses. Pero si la LFS 700 llegara a ese precio y mantuviera sus características, podría imponerse como una alternativa seria, especialmente frente a otros roadsters que a veces carecen de carácter.
